Mi pare un ottimissima proposta!!! :si:

sono pienamente d'accordo su quanto scritto da Mully!!!! è la cosa migliore x tutti sia a livello di divertimento che a livello organizzativo!!!!!!!proporrei anche che i piloti stessi controllino.... i motori piu' preparati x fare una giusta categoria....

anche io appoggio in pieno l'idea di mully, ci sarebbe più divertimento per tutti e meno polemiche, un motore originale non ha nulla a che vedere con un 150 o 160 bombardato, ci sarebbe un abisso prestazionale e un conseguente calo di divertimento...

Come già detto,sono assolutamente favorevole,cosi noi poveri fermoni mortali:trattore: col portafoglio vuoto:doh: possiamo combattere ad armi pari e giocarcela tranquillamente :si:

Ciao Mully, la tua proposta è sicuramente meritevole di studio di fattibilità.
Quest'anno, più del passato, i numeri delle pit stanno emergendo e si stanno ritagliando una considerevole fetta di partecipanti.
Siamo orgogliosi di aver smosso un po' l'ambiente, ma nello stesso tempo dobbiamo valutare e ponderare ogni decisione.
Proprio per questo motivo non esprimerò pareri positivi o meno con questa risposta, ma mi prendo il tempo dovuto di valutare pro e contro di ogni eventuale scelta che faremo.
Tempo qualche giorno vi motiveremo eventuali decisioni, sia se positive, sia se negative.
:si:
Sandro

Grazie per la considerazione Sandro, immagino che non sia semplice apportare modifiche al regolamento inserendo una nuova categoria, e solo voi che avete l'onere di organizzare il tutto conoscete gli eventuali impedimenti che questo comporta, sono sinceramente già molto soddisfatto che la cosa venga valutata e non scartata a priori.:si:

Diciamo che la cosa fondamentale è che ci su 4O ipotetici iscritti pit la metà abbia motore stok e la metà open...metti che 10 sono stok e 30 open già la cosa non è più fattibile...e la suddivisione deve essere fatta sempre alla stessa maniera altrimenti qualcuno si lamenterà sempre,si rischierebbe alla fine di passare da due a tre categorie in tutte le gare...

visto il n° di piloti pit bike... le 3 BATTERIE.. sono d'obbligo!!!! mettiamo totale iscritti 60 piloti ma saranno di piu'!!!!! 3 batterie da 20 piloti.....dunque visto che le batterie saranno sicuramente 3... perchè non dividerle stock amatori.. stock motori preparati e.. open!!!!!!il tempo impiegato è comunque lo stesso!!!!!!! Lele le categorie sarebbero 2 stock amatori e open....ma si vorrebbe estrapolare una 3 categoria stock motori preparati..visto che la meta' degli iscritti nella stock hanno appunto il motore preparato....stock originale dai 13 ai 15cv.circa.. stock preparati dai 16 ai 20cv!!!!circa open... chi piu spende piu CV ha......fino a circa 25cv circa!!!!!! traccccc!!!!non penso che quest'anno sia fattibile..... ma se le pit crescono cosi' ogni volta si andra' a fare.... campionato wlb x pit... e campionato wlb x minimoto in date differenti!!!! io confido sempre nello staff WLB....

Il problema Jaco,alè semper chel....
Nelle minimoto cè 40cc-50cc e basta......
Nelle Pit,lè en casi.....non cè un motore uguale all'altro,1000 cilindrate,2000 preparazioni e se uno a 50cv e non vuole farteli vedere,basta che parzializza il gas nei punti giusti,e ciao ciao:si:

e si lo so' bene che lè un bel rebelot!!!!!!!

sono pienamente d'accordo con te mully! la differenza sarebbe abissale fra i motori stock e preparati e i tempi resterebbero uguali!
speriamo in bene così tutti (e sopratutto i fermoni come me) possono combattere ad armi pari!:si:
spero ke non si farà un campionato per mini e uno per pit...ci si dividerebbe con tutti gli amici e non sarebbe bello....
la differenza si vede! anke se parzializzi il gas! :si: per lo meno io non sarei in grado di nn farli vedere!:1st:

Al di la delle Varie proposte ...giuste e corrette..credo che sia importante ottimizzare i tempi anche perche la giornata non ha piu' di 24 ore....
Eviterei il discorso separazione date per pit e mini.... penso che per tanti che organizzano diventerebbe un lavoro...non una passione.....:si::si:

poi l'importante e' pogia' ul cu' su la moto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

grande fily! quoto tutto ma l'ulmima frase è spettacolo!!!

La proposta che segue NON dovrebbe inficiare sui tempi di svolgimento delle gare, pur essendo una categoria in più, poiché la quantità di Pit bike prevista sarà sempre e comunque almeno di 2 batterie.
Più avanti sarà trattata anche la suddivisione in batterie, sia per minimoto che per pit bike, cosa che è in fase di studio, in modo da risparmiare dove possibile sulle tempistiche della giornata.

Abbiamo valutato e analizzato la proposta di suddivisione delle categorie.
È emerso che si riuscirebbe a dividere in 2 la categoria Pit bike amatori stock, lasciando la limitazione attuale per quanto riguarda meccanica e motori, ma dividendo in moto originali e elaborate.
Potrebbero chiamarsi “Pit bike amatori Stock” e “Pit bike amatori Senior”.
Per fare questo ci siamo informati con esperti del settore, che ci hanno assicurato che motori originali fino a 160cc, delle comuni marche richiamate sul regolamento, non arrivano a fare più di 13 – 14 cv.
Elaborate possono invece arrivare benissimo fino a 20, togliendo molte speranze a chi ha moto originali di competere con chi ha elaborato il motore.
Per questo motivo, sapendo come può essere difficoltoso stabilire a priori la potenza di una moto, abbiamo definito che potrebbero essere considerate moto “Stock” quelle con potenze fino a 15 cv, comprendendo quindi le moto riuscite meglio, nonché quelle ottimizzate con le tarature, mentre tutte quelle con potenze superiori saranno considerate come “Senior”.

Tuttavia, pur avendo trovato come dividere le categorie, bisogna adesso anche effettuare dei controlli sulle potenze dei motori, cosa possibile, grazie all’aiuto di Samurai Racing, che metterà a disposizione un banco prova dove poter testare la potenza per chi ha dei dubbi, o semplicemente per chi volesse ottimizzare il motore.
Questo banco prova sarà portato nelle varie gare del WLB, dove ai primi 3 classificati in gara della Pit bike amatori Stock, più un eventuale sorteggio, verrà fatta eseguire una prova per verificare che la potenza rientri nella categoria stabilita.

Questa prova potrà essere effettuata a tutte le gare del tour 2011, come solo ad alcune.
La prova sarà condotta alla fine della corsa delle Pit bike amatori Stock, senza inficiare nei tempi di gara, in quanto sarà seguita da personale incaricato dal WLB Team.

Lo scopo di questa suddivisione è quello di aiutare chi vuole competere spendendo poco, quale è la filosofia del WLB Team.
Chi ha la possibilità di spendere tanto può elaborare a piacimento la moto, rientrando nelle categorie superiori.

A voi i pareri

sarò di parte ma lo ritengo il sogno di tutti i partecipanti delle categorie stock.:si:

mamma mia Sandro... WLB sempre piú "professional" !!! :si:
Comunque bravissimi, soluzione perfetta:smt136

Sandro penso che riuscireste a far partorire 7 gemelli tutti insieme e nello stesso tempo......:lol1::lol1:

troppo avanti...

ma grazie a chi da il proprio supporto ovvero Samurai racing ..per rendere piu' lineare e credibile il Vostro lavoro.....

:lol1::lol1::lol1::lol1::lol1::lol1:
:

WLB sempre piu RACING:si:

Favorevole! :si: Penso che così ci sarà ancora più divertimento per le categorie PIT!

non ho seguito niente di tutta la discussione volevo solo chiedere una info:
dato che l'anno prossimo al wlb ci sara il mondo tra pit e minimoto le gare a che ora si faranno? volevo far presente questo xke l'anno scorso la cat.licenziati tra le ultime finiva sempre intorno alle 18 e prima che si prepara camper e bagagli si arriva sempre a casa a orari indecenti x chi fa sempre almeno 2 ore di strada se non di piu......
avete mica un programma da vedere come sara l'ordine di gara e avete per case pensato ad un problema di troppi piloti in una singola giornata?
tengo a precisare che non è ASSOLUTAMENTE UNA POLEMICA O CRITICA ma solo una info anche xke sara il campionato 2011 migliore di tutta l'italia