magari su qualche forum di modellismo si può trovare qualcosa di simile (cinese), oppure cercare come ricambio carter e albero.

per esempio:
http://cgi.ebay.it/motore-per-aereo-...item1c139941fe

è abbastanza scontato che esistono motori 2T bicilindrici anche 50cc
a comprare ci vuol poco, basta avere i soldi...

a dire il vero io suggerivo di procurare carter e albero del bicilindrico per avio che sono il cuore nonchè la parte più complicata da realizzare, poi volano e carter frizione possono essere benissimo ereditati da una mini e adattati di conseguenza, e gt scooter doppio 50. Di quella cineseria non penso che carter e albero possano costare molto... sicuramente meno della metà di un carter polini/bzm/iame etc...

una camera di manovella non è difficile da fare al tornio e fresa...
tempo al tempo...

Tempo al tempo, vero. Lasciamo lavorare iononb in pace. Quei motori avionici non servono a niente, io amo l'aereo modellismo quindi posso mettere voce in capitolo, il raffreddamento dei cilindri avviene attraverso l elica, per una mini e impossibile cosi come stanno messi.

il raffreddamento è l'ultimo dei problemi, soprattutto con gt scooter... l'unico difetto che posso trovare è la configurazione boxer, che da un lato però potrebbe essere comoda per via del singolo carburatore.

sicuro che l'rgv aveva piu cavalli aveva 4mm in piu di corsa e se nn mi sbaglio anche carburatori piu grandi, cmq quelle moto sn dei mostri e a saperli guidare nn c'è tanta gente e poi se sai dove toccare tutte le moto ti raggiungono potenze cha fanno paura... io personalmente preferisco i 4 t solo per un motivo che il saund di un ninja 400 fa pauraaaaaaa ahaha mado se avessi i soldi cosa tirerei su

per i pignoli zxr 400 ahahaha qui tutti perfettini

l'ho avuta, modello '94 comprata usata e mezza distrutta... ci calza a pennello il motore della zzr600, modifica che ai tempi tutti facevamo, 40cv in più con pochi soldi! ;)

culattone io voglio tutte moto vecchie quelle di adesso si sono belle potenti ma per me il divertimento sta nel metterle a posto e poi dare la merde a quelli di oggi sopratutto a milano che trovi la gente sui milloni con i pantaloncini e canottiera e che appena ci sono due curve rallenta ma sparatevi che vi do la ***** con tutto( io ho la zx7r uso pista pero un paio di volte ci ho gitato in strada ahahah) scusate per il post che nn centra un cazz

qualcuno mi ha citato?:D
io ho proprio la zxr 400 e ogni volta che la guido mi emoziona sempre.
ivan83 bel consiglio:si:

[modalità Ducatista ON]
ma vuoi mettere con il rombo di un pompone?
[modalità Ducatisca OFF]
mitici 4 cilindri col salir dei giri mi vine la pelle d'oca....
il problema è "come si fà a non dargli tutto gas?"

bella gente i ducatisti sempre pronti a fare sfide di chi fa piu bordello ahahahah pero il mio ninjino senza scarico batte tutti ahahah carburatori valvola piatta 42 con filtri singoli a cono e kit dynojet stage 3 ahahaha immaginate voi che cosa tira giu a limitatore

Pompone tutta la vita... ora guido una VTR SP1 + kit HRC per strada e un Proto-TL1000s per pista... il 4 cilindri lo lascio alle signorine! ;)

ohohoh che gentile gurda l'unica bicilindrica che me pias è la bimota DB7 per il resto queasi nessuno

un ducati che non fa bordello non è una ducati... la zxr400 montava già degli ottimi Keihin 32mm a farfalla e airbox in pressione senza valvola pair... scusami ma sicuramente i filtri a cono non sono il top per la ninjina!
un amico avevo procurato il kit big-bore, che portavano la cilindrata a 550 con camme dedicate per il trofeo, quel kit andava veramente forte.

io ho il 750 nn il 400... pero lo vorrei prendere l'anno prossimo per usarlo in strada con le dovute modifiche hihihi

ovvio! il rombo ducati non si batte! solleva l'asfalto.

meglio tornare in topic prima di ritrovarsi a disquisire.

Se può interessare ...... http://www.youtube.com/watch?v=5DdicVRr37Q