ne ho visti anch'io di rotti, la rottura puo essere causata anche dagli stili di guida, perche l'alluminio è piu flessibile

se tu metti un prodotto sul mercato deve essere come dico io"prova di imbecille".Ti spiego,nn è possibile che un prodotto di sto tipo possa mai rompersi perchè ne vale il buon nome dell'azienda è quindi chiaro che cerchero' di fare tutte le prove del caso per vendere un prodotto vincente sotto tutti i punti di vista quindi sia tecnico che dal punto di vista estetico :si:

No guarda, non è possibile che si rompe un prodotto del genere a meno che non sia stato realizzato e/o progettato con i piedi!

su questo sn d'accordo, ma non sul fatto che se lo monti devi andare piu forte per forza, nn sta scritto da nessuna parte, perche se nn sai guidare, la differenza nn la senti nemeno

sergio novità???domani forse vado a torricola per caso ci sei ???

>ma non sul fatto che se lo monti devi andare piu forte per forza,

E allora perchè lo compri , per andare più piano !?!?!??
:smt146:smt146:smt146:smt146:smt146
Mandi Massi

si per andar piu piano perche son troppo veloce:smt150

>si per andar piu piano perche son troppo veloce:smt150

:rotfl: :rotfl: :rotfl: :1st:
Mandi Massi

Evidentemente non c'è questo grosso interesse a fornire un ottimo e sicuro prodotto agli "amatori" come noi... tanto la "massa" guarda cosa montano gli "ufficiali" e poi lo vuole subito pensando di spaccare il mondo con questo o quel pezzo... e "magari" l'azienda (qualunque essa sia intendiamoci eh...) non riesce a star dietro alle richieste e "nella fretta" si "dimentica" che usando materiali solo all'apparenza uguali i risultati sono poi molto diversi (la cosa più dolce che mi viene in mente...:smt107).

Piccolo esempio:
quando corricchiavo in Sport Production mi diedero da provare (grazie a un santo in paradiso:smt121) un telaio in un acciaio diverso da quello che montava la mia moto (Cagiva Aletta Oro 125 del lontanissimo 1986). Subito notai un visibile miglioramento nelle esse lente... ebbene lo comprai qualche mese dopo quando diventò un pezzo normalmente in vendita... era uguale solo all'apparenza... lo confrontai ad occhio col mio... stesse geometrie, unico vantaggio... pesava 600 gr in meno... PERO' DOPO LA MOTO NON CURVAVA!!!:doh::doh::doh:... non ricordo quanto mi è costata stà boiata... MA NON ERA POCO!... (ho saputo poi che quei telai sono stati ritirati tutti).

torniamo al solito discorso che i piloti ufficiali hanno dei prodotti vincenti che servono a fare pubblicità e in maniera che tutti lo comprino.La cosa che farà vendere per esempio i nuovi motori che verranno messi in commercio sarà il pilota e il marchio con cui si abineranno vincendo questa o quella categoria.Se per esempio la zocchi vincerà insieme alla martini il campionato senjor open ,tutti a comprare quel motore e così via.Personalmente quando è uscito il forcellone di alluminio (a qule prezzo poi)ho aspettato che fosse provato da altri e ho deciso di nn comprarlo e ho fatto bene.Pure vero che se la zocchi mette in commercio il nuovo motore i primi che lo compreranno faranno la pubblicità in funzioone del rendimento che magari sui primi pezzi sarà particolarmente elevato rispetto alla produzione che verrà...chissà?

Hai perfettamente ragione, tanto che non capisco questa rincorsa a comprare sempre i pezzi nuovi senza neanche sapere se sono più o meno validi, capisco che ognuno voglia sempre la propria motina al top, xò dei comportamenti mi sembrano veramente esagerati tanto che io monto ancora il forcellone del 2003, e solo ora ho deciso di sostituirlo con quello in acciaio del 2007 (80 euro+spedizione contro i 270 del 2008!) xchè mi sono reso conto provando il 2007 che il mio inizia ad essere un pò troppo rigido. Poi chiaramente ognuno è libero di fare ciò che vuole con i propri soldi

si si manu di certo dici bene.Io personalmente se lo camierò con il 2008 vedro' prima i risultati che testimonieranno le varie persone che son sicuro proveranno prima di me ;)

Quoto in toto, sulle parti fondamentali del telaio come il forcellone in alluminio ho aspettato anch'io un bel pezzo prima di prenderlo.... adesso l'ho preso e mi ci trovo anche bene anche se un test ufficiale e fatto come si deve devo ancora farlo (tra l'altro la prima serie non ha niente a che vedere con quelli attuali). per gli altri componenti che alla fine sono più estetici che funzionali (piastre pedane, pastre forche, ecc) ci sono secondo me 2 correnti di pensiero.... quelli a cui non gli interessa niente dell'estetica della mini e non sono disposti a spenderci sopra per "accessori" e quelli che invece curano il minimo particolare... per cui "de gustibus"....:smt121

Ragazzi, salvo inconvenienti proverò bene il nuovo forcellone domani a torricola.. finora ci ho potuto fare solo pochi giri e come prima impressione mi è sembrato molto più simile all'aludim che al classico in acciaio.
Il costo di listino, visto che qualcuno me lo ha chiesto, si aggira intorno ai 190€

Per Smik82: non vorrei scoraggiarti ma quello che si è rotto a me (come a molti altri) è proprio quello prima serie! e rimandato in dm me lo sono visto ritornare saldato :doh:
Comunque dm sconsiglia l'utilizzo dell'aludim a piloti con peso superiore a 70 Kg... io ne faccio 75 e dopo 6 mesi di utilizzo ho dovuto rimediare alla prima frattura, dopo un paio di mesi ancora si è rotto nuovamente dove era stato riparato e in più ha ceduto la capriata :doh::doh::doh:.... per carità funzionava benissimo... prima di rompersi!

Scusa forse mi ero espresso male io. Intendevo che dal prima serie alla seconda cambia parecchio ed è stato migliorato.:si:

nn penso che la storia del peso sia stata molto pubblicizzata...anzi

Esco un po' dal seminato facendo notare che per il 2008 la DM almeno cambiera' le carene delle Junior. Era ora visto che per tutto il 2007 ha commercializzato le 2006 :)

Finalmente ho testato il focellone 2008!!!
 

Ragazzi voglio ancora condividere con voi questa esperianza!!! il nuovo forcellone va come un treno!!! molto rapido nei cambi e mostruosamante stabile nelle violente aperture di gass! anche con la moto piegatissima trasmette senza eccessi tutto quello che sta accadendo al post.. decisamente superiore all'aludim il posteriore e stabilissimo rimanendo sufficentemente morbido da non mettere in crisi la gomma post riesci a mettere la moto dove vuoi tu sembra di essere sempre in traiettoria nn ti molla mai, sono complessivamente soddisfatto :si::si::si::si: (il posteriore mi ricorda quello della grc ma in meglio)

molto bene:si:

è una gran bella notizia