Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1231077)

Stavo cercando qualche foto del sistema che usa la polini per la pompa al pignone
e invece ho trovato questa
Immagine

in pratica per mettere la pompa alla ruota
basta mettere questa con la corona specifica,
senza creare spessori in più.
...adesso valuto bene tutto xkè la pompa al pignone mi garba assai di più.

Ma cmq quanto deve essere largo il mozzo della ruota dietro?
...che io devo ancora comprarla.

Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1231016)

eccoti accontentato,si vede abbastanza bene.
poi stà a te decidere se montarla,davanti al carer campana e dietro,come ho fatto io ;)


http://img266.imageshack.us/img266/4205/img1148v.jpg


per fissare la staffetta,ho utilizzato uno dei fori del carter campana,sotto la staffetta ho messo un pezzetto di tubo Ø 10 ,per allineare le due pulegge,una vite m6 più lunga ed il gioco è fatto :1st:

Originariamente inviata da limatutto (Messaggio 1321994)

sul pignone no è poi difficile
usi il pignone con il perno per il copri
ci inserisci una puleggia e il gioco è fatto
i primi polini erano cosi'

Originariamente inviata da Io_N-Bello (Messaggio 1322177)

Intendi una puleggina al pignone simile a questa?

Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1322277)

questa foto la conosco, voglio i diritti di copiright :rotfl: :rotfl: :rotfl: :lingua:

Originariamente inviata da limatutto (Messaggio 1322343)

la puleggina esterna alla catena

Originariamente inviata da damianom86 (Messaggio 1322349)

la blatina se la comanda

Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1322735)

se è riferito alla mia, io trovo che così funziona perfettamente.il pignone serra la puleggia alla campana.in caso di rottura della cinghia,basta togliere le viti del carter ed in 2 minuti ....riparazione effettuata :si:

Originariamente inviata da fantastik (Messaggio 1322852)

ma usi il pignone apposito,quello per la puleggia oppure quello normale?

Originariamente inviata da Giammax88 (Messaggio 1322905)

secondo me invece è migliore la cinghietta alla ruota...dovrebbe avere + leva e quindi minor sforzo...noo?

Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1322917)

secondo me è una questione di gusti e di ....ricambi.
io quando montai la puleggia al pignone ,avevo in casa il carter campana della banshee (o 911 r ora non ricordo di preciso) ,le or di trasmissione le avevo in casa ,e quindi ho scelto questo sistema.il sistema alla ruota mi piace meno ,perchè nel kartodromo dove giro io, tanti ragazzi rompono l'or alla ruota perchè nel girare ,solleviamo dei pezzi di gomma dei kart (residui sul circuito) che finiscono col rompere la cinghietta, essendo nelle immediate vicinanze della copertura posteriore.
solo venerdì 3 miei amici hanno rotto la cinghia. io quest'anno sono uscito già una decina di volte:
ho rotto la cinghia al pignone la 1° uscita, perchè era molto secca e ferma dall'anno prima-
poi c'è il discorso"reperibilità ricambi":
le cinghie alla ruota,sono specifiche e non si trovano ovunque,mentre la mia cinghia al pignone,è un or da pistoni pneumatici con 3 euro me ne danno 10 :smt121.
per montarla, allento le 4 viti del cartewr campana ,"scendo" ( :rotfl: ) la catena del pignone, monto l'or ,rimonto la catena e sono in pista.
Con la cinghia al pignone, bisogna sfilare il perno ruota

Originariamente inviata da rinmbo (Messaggio 1322917)

secondo me è una questione di gusti e di ....ricambi.
io quando montai la puleggia al pignone ,avevo in casa il carter campana della banshee (o 911 r ora non ricordo di preciso) ,le or di trasmissione le avevo in casa ,e quindi ho scelto questo sistema.il sistema alla ruota mi piace meno ,perchè nel kartodromo dove giro io, tanti ragazzi rompono l'or alla ruota perchè nel girare ,solleviamo dei pezzi di gomma dei kart (residui sul circuito) che finiscono col rompere la cinghietta, essendo nelle immediate vicinanze della copertura posteriore.
solo venerdì 3 miei amici hanno rotto la cinghia. io quest'anno sono uscito già una decina di volte:
ho rotto la cinghia al pignone la 1° uscita, perchè era molto secca e ferma dall'anno prima-
poi c'è il discorso"reperibilità ricambi":
le cinghie alla ruota,sono specifiche e non si trovano ovunque,mentre la mia cinghia al pignone,è un or da pistoni pneumatici con 3 euro me ne danno 10 :smt121.
per montarla, allento le 4 viti del carter campana ,"scendo" ( :rotfl: ) la catena dal pignone, monto l'or ,rimonto la catena e sono in pista.
Con la cinghia al pignone, bisogna sfilare il perno ruota

Originariamente inviata da Giammax88 (Messaggio 1323016)

ma no...XD
Anche a me ci vuole 1 secondo per montarla, forse pkè ho l'rrz reverse ed è fatta diversa dalle ita normali...ma cmq è abbastanza veloce...niente perno ruota da sfilare. =)

Originariamente inviata da Giammax88 (Messaggio 1323016)

ma no...XD
Anche a me ci vuole 1 secondo per montarla, forse pkè ho l'rrz reverse ed è fatta diversa dalle ita normali...ma cmq è abbastanza veloce...niente perno ruota da sfilare. =)