Sono entrambe semplici da sostituire io li cambierei entrambi

Cambiato con un bzm che faccio lascio 110 di max e 50 di min sempre spillo w23? :si:

Per cambiare i paraoli bisogna aprire i carter?

No, togli solo il carter frizione, la frizione, il carter accensione e il volano, poi togli i paraoli vecchi e inserisci quelli nuovi senza aprire tutto il mutur

Ah allora si. Qualcuno sa le misure dei paraoli della D1?

I paraoli dovrebbero essere 15 - 22 - 5
http://www.minimotovrforum.it/guide-...araolio-e.html

Ferma..... la misura per i Polini è giusta, ma per un amico che aveva i carter d1 avevo dovuto prendere i 15-24-5

Mr.Fast ti conviene smontare i tuoi e misurare bene

Hai fatto bene a specificare:si:

:si::si::si:

:si:
Quali misure devo prendere?
Diam totale diam int e spessore?
Come faccio a toglierli?

Scusate sapete se esiste un esploso del motore e della ciclistica di questa benedetta D1?
:temporale:

Ci sono tanti modi bisogna avere un po di manualita per non fare danni tipo segni nella sede piuttosto che lasciare trucioli che entrino nei cuscinetti di banco.ricorda che il corteco ha un anima di metallo.io per smontarlo farei un foro leggero con un punteruolo delle forbici qualcosa che fora per deformazione e poi farei leva con un cacciavite adeguatamente piccolo... non usare assolutamente trapani o qualcosa che puo far finire trucioli nei carter...

Prima smonta i tuoi e poi misura
misura esterna, interna e spessore, giusto
il consiglio di Pive è valido :si:

Tu hai una D1 mi dici le misure precise dei paraoli che non ho l'estrattore e me lo porta un amico domani almeno così mi anticipo e vado a comprarli adesso :sbav:

Se ti riferisci a me della d1 è rimasto ben poco...forse il traliccio centrale... sinceramente le misure non le so ma penso basta che vai su qualsiasi sito tipo pbp avotecnica minimotopoint minimitolandia ecc.ec.. e li li dovresti trovare come ricambi originali per d1

:si::si:

Ecco alcune foto della D1 di mio figlio

http://www.minimotovrforum.it/album.php?albumid=555

Avviamento
 

Raga sono avvilito.
Avvevo l'avviamento che sgranava ed allora ho preso la puleggia nuova ma quando sono andato per sostituirla è scappata la molla e non riesco più a metterla a posto :temporale:

Ahahah ben ti sta ah ahah ci vuole un po di pazienza e ci riesci il trucco è spingere la molla contro la parete della sede mentre con k altra mano la tieni ferma spostandoti un po alla volta

attenzione a che tipo di alette monta il tuo volano.solitamente,quelli cinesi ,montano delle alette spigolose che rovinano la rotella

Fatto :box:

Dato che ce l hai fatta ora ti insegno un'altro trucco, quando devi smontare la rotella prima la fai girare a mano nel senso inverso a quando tiri la corda e sentirai la molla che scatta uscendo dalla sede della puleggia, quando senti quel click togli via lentamente la rotella. Se senti che la puleggia incontra una certa resistenza significa che la molla non è ancora uscita dal fermo della puleggia, quindi ripeti l operazione

Potevi anche dirmelo prima però