Io non ho aperto niente, mi sono fidato e, dopo i soliti controlli, sono andato a girare, tutto ok.

io ho acceso girato , e poi aperto e richiuso subito .... ho solo cambiato la guarnizione

Volevo prendere un blocco Z1 per montarlo su una blata, praticamente stò dando il mio blocco lavorato ad un mio amico e con i soldi potrei prendere un blocco Z1, ma quello che mi domando è:
1)ha la pompa dell'acqua esterna o interna(come la blata)?
2)il cilindro è ha 5 travasi bzm?
3)che cilindro e albero italiano posso montare?

Leggere un pelo più indietro nel risposte......
1) interna
2) si
3) cilindro bzm ma non il pistone a meno chè non si cambi la biella. Per l'albero non sò.

seconda serata in pista... con lamelle in carbonio..filtro tnt ..gasse rapido...che dire...spettacolare...la cosa che mi lascia di stucco e' che ho fatto fuori 2 serbatoi fermandomi giusto il tempo per fare benzina..e non ce' stato un minimo calo ne di motore ne di frizione..e la pista dove giro io..e' una "mangia frizioni"..insomma ottimo..a dimostrazione che l'impianto di reffreddamento e' ok..moto eccezzionale.
Dopo le prove ho rimesso il filtro originale tipo"malossi"...e ho tolto il tnt.

eccovi le foto del radiatore, con la spiegazione di come lo ho montato io.

avevo letto, ma si era detto pure che su pbp vendevano la pompa esterna per la z1...quindi mi era rimasto il dubbio, cmq...grazie per le risposte:si:

cavolo pbp non le vende più...
ma perchè?

francamente ti devo dire che avrei messo pure io le tubazzioni in quella maniera .
pero devo anche constatare che tutti gli altri possessori di Z1 hanno lasciato le tubazzioni come in origine e non hanno avuto problemi di surriscaldamento.
se ti posso consigliare ti direi di rimetterli come in origine.
o il rad della Z1 è fatto bene cioè ha una paratia fra in e out (parlo nella configurazzione originale delle tubazzioni) obbligando all'acqua a fare 2 giri nel rad ( se fosse cosi' spostando l'ingresso come lo hai messo tu passeresti da 2 passaggi a mezzo , sfrutteresti solo la parte bassa del radiatore , verifica che la parte alta sia calda come quella bassa), o nella tua configurazzione dei tubi ci sono delle stagnazioni o strozzature ( o il tubo si schiaccia frenando il flusso di acqua o la pompa non riesce a portare con un flusso accettabile l'acqua sino lassu').
il'ingresso che hai usato ha lo stesso diametro di quello di origine ?????
oltretutto l'ingresso e rivolto dalla parte opposta e in verticale ( sicuramente non aiuta la pompa)
La mia Z1 è ancora imballata.
appena finisco gli altri lavori della C1mi dedichero' alla Z1
con il rad in mano sicuramente potro avere le idee + chiare.
quello che ho detto sono solo ipotesi dettate dalla visione della foto e dai commenti della discussione.
per ora ti consiglio di riportare le tubazioni come in origine
ciao