:rotfl:
e chi ti ha detto che hai copiato giopcast :rotfl:
copiato nel senso che ti è stato suggerito fai così e tu l'hai fatto,
l'hai fatto bene ma copiato :smt136
Giopcast ti ha solo portato un esempio e tu l'hai giudicato brutto,
non prendo le sue difese ma non sopporto chi
chiede consigli e poi giudica brutti i lavori altrui,
...bastasse mettere un smile per sparlare degli altri...
come si dice... skerzo seriamente...
Sono intervenuto in circostanze simili anche con persone non conosciute....
Il carter l'hai rifinito anche troppo bene,
un pò troppo aperto secondo i miei gusti,
anche far aprire di più le lamelle non trovo che sia redditizio anzi...
cmq monta il tutto e danni gas invece ddi star lì a far le pippe al carter.

:rotfl::rotfl::rotfl:

bellissimo questo castello di nulla!!!!!!!

1 nn mi sono offeso proprio per niente, ho messo le foto dei carter proprio perchè dei giudizi poco mi importa... mi interessa di + condividere le esperienze

2 nn ho bisogno di essere difeso da nessuno, se io-n o chiunque altro interviene è perchè ritiene opportuno l'intervento

3 se notate tutti, mi sono "irrigidito" solo alla frase "sisi so tutto sui motori"; ma è un problema mio, nn sopporto certe frasi, che ci volete fare... ripeto,nessuna offesa riguardo ai commenti sulle foto ;)

detto ciò nn credo di dover aggiungere altro. se mi verrà in mente qualche altro buon consiglio scriverò...

ah dimenticavo... i carter li ho fatti così su suggerimento di stef81, che la c1 l'ha usata e preparata per parecchio tempo... non è tutta farina del mio sacco, son stato solo la mano... almeno al 70%

:smt136 :si:

vai che si viaggia :D

"FINALMENTE" ho avuto un po di tempo per chiudere i carter e misurare le fasature :lol1:
135° travasi
180° scarico
senza guarnizione tra carter e cilindro;
127° travasi
177° scarico
queste due non le ricordo di preciso :doh:
con guarnizione tra carter e cilindro;
ke ne dite? per questo tipo di cilindro di " m**** " la prima mi sembra un buon compromesso con marma a pancia larga....

Alla fine non è che sia un motore con travaseria perfetta come un ITA
quindi io non mi spingerei troppo alto con i travasi,
in modo che mantenga una coppia palpabile,
ovvero lo monteri senza guarnizione a 127° travaso,
però valuterei un alzatina allo scarico,
magari lo potresti montare così e se proprio non allunga porti lo scarico a 185°
Piuttosto, senza guarnizione sotto al GT che squish misuri?

Alla fine non è che sia un motore con travaseria perfetta come un ITA
quindi io non mi spingerei troppo alto con i travasi,
in modo che mantenga una coppia palpabile,
ovvero lo monteri senza guarnizione a 127° travaso,
però valuterei un alzatina allo scarico,
magari lo potresti montare così e se proprio non allunga porti lo scarico a 180° (185° max)
Piuttosto, senza guarnizione sotto al GT che squish misuri?

ho parlato con evo e senza misurarlo e senza testa a cilindro aperto, il pistone ad occhio esce un pelo dal cilindro quindi sara 0.9-1 circa.

ora non mi ricordo di preciso,
fece i conti giopcast su RDC e altezza di squish...

aspetta 127 sui travasi c'è l'ho con la guarnizione.... 135 senza! lo squish a okkio e croce sarà tra 0,9 e 0,7 non l'ho misurato percheè prima voglio risolvere le misure travasi/scarico:smt124
a me non serve l'allungo perch giro su una pista con rettilineo 30 m circa... mi serve un motore spinto ai bassi più che altro..