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A me piacciono, ottimissima finitura e raccordatura....complimenti......... pero', e mi scuso per l'eventuale cannata che diro' data la mia scarsa esperienza e solo su motori aria, ti chiedo perchè hai tolto completamente le guide della canna del cilindro dalla parte del pacco, nel punto morto inf. non c'e' aspirazione potrebbe essere inutile, inoltre il pistone senza le guide potrebbe avere movimenti sulla parte inferiore con scampanamenti e perdite di potenza.............. |
e di questo che ne pensate?
http://img121.imageshack.us/img121/2333/s6303228.jpg http://img137.imageshack.us/img137/9...dis6303244.jpg cosi' il problema "scampanamento" del pistone e' ridotto al minimo e comunque gia' testato con ottimi risultati e longevita' accettabile sarei tentato di mettere una foto che mettera' tutti in discussione... ma dopo mi sputtano!!! |
Ogniuno focalizza quello che più gli interessa ( bel lavoro), magari si tralascia altri fattori che possono essere anche più renumerativi, dipende dalle varie teorie e necessità.
La migliore elaborazione non è a mio avviso quella che sulla carta esprime la miglior potenza/coppia, ma come si riesce a gestire questi valori in base alle esigenze del pilota, il che è molto più difficile perchè subentrano molte più variabili. Quello che conta alla fine è un altro parametro i tempi in pista. |
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tanto nn ce nulla di segreto! http://img260.imageshack.us/img260/7104/cimg0128b.jpg |
Io penso che se le ha coperte (cosa sinceramente non condivisibile...basta non mettere proprio la foto) non ha semplicemente alzato e "raddizzato" la luce
Un lavoro che si può fare è eliminare il traversino (e in certi casi stuccare per resitringere la sezione),a volte si fa e in determinate condizioni può dare vantaggi....niente di innovativo o segreto,comunque,se si tratta di questo :) Altro per ora di particolare non mi viene in mente |
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Grazie intanto a SB07 per la foto senza veli |
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