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per ora sto provando le Sava ed al momento sembrano buone x il resto mi devo adattare a quello che c'è in commercio.
Comunque come già detto in precedenza concordo con le tue osservazioni... poi x chi fa campionato tutto diventa importante x i risultati. |
ragazzi questo cotruttore 2A ci sta proprio facendo capire che siamo noi a sbagliare...loro fanno il loro gioco, e vincono su di noi non perchp loro sono bravi....ma perchè noi siamo scemi.......se la pmt fa gomme che durano la metà di prima siamo noi stupidi che continuiamo a comprare Pmt...la colpa è solo nostra che compramo il carterino anodizzato come dice lui!
Vero è anche il fatto che un costruttore non uò fare l' ingiustizia (per non descriverla in altro modo) di vendere un prodotto ad un prezzo, e poi tale prodotto non giustifica il prezzo...... Una gomma pmt 41 non può durare una giornata e mezza ad antegnate che è un pistino..... di cui 1 giornata in rodaggio! Ma soprattutto vero è che noi siamo veramente degli ignoranti a continuare a comprare...... Io sono sincero: ho appena montato un treno nuovo di pmt! e ora voglio vedere! oscar, se almeno la metà di chi usa pmt, e riscontra questo problema, passase quanto meno a provare sava o vee rubber..... se ne accorgerebbero subito!!!! e sicuramente la storia cambia!!! i cotruttori non sono scemi, il loro interesse è guadagnare....e noi gli diamo kilometri di corda, siamo dei palloni d' oro a fare il loro gioco! La loro unica colpa, è la furba azion di approfittare della nostra....."ignoranza" allo spreco! |
Il problema è un pò complesso, perchè ci sono 2 modi di vivere la minimoto.Ki fa gare e ki invece la prende come un divertimento per la domenica.
Ci sono delle spese però da cui nn si scappa.Sono le spese base,nn per le anodizzature,che per chi se le vuol permettere per me nn c'è nulla di male,fa bene a prenderle,e levardi le voglie. Il problema sono i costi per girare.Anche per avere un mezzo da divertimento devi avere un minimo di affidabilità,e quando vai ad acquistare,cerchi di prendere un materiale,che nn dia noie e sia performante. sulle frizioni,se prendi 2 massette ke nn vanno,ti possono rovinare la giornata.In più le differenze tra le massette d prezzo nn sono cosi alte da risparmiare.Come le gomme,se per risparmiare devo mettere le t40 e risparmiare 5 10 euro,nn ne vale la pena.Rischi di trovarti in terra,esperienza personale. Il mio compare di squadra,gira col polini malossi,motore che da anni è in giro,e con 2 uscite all'attivo ha già esasperato le pmt41 nuove davnti e dietro.Ha una guida impeccabile e gira con frizioni basse,per nn avere troppo strappo in partenza. Per quanto riguarda i rivenditori,è giusto che facciano il loro guadagno,e hanno una bella utilità,perchè vivendo di lavoro ed esperienza ti possono dare un consiglio al momento dell'acquisto.Secondo me ci vorrebbe però un po di ridimensionamento sui materiali di consumo,e forse anche sul prezzo delle minimoto nuove...ma anche del prezzo delle piste..parere personale..mi dispiace vedere gente o amici che smettono perchè gli viene a noia spendere.. |
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è vero anche tu hai ragione, il totale di una giornata per girare è pressochè allucinante.... io sono di monza la pista più vicina è rozzano, che ammazza i motir 25 euro l' entrata....quindi vado a codogno... sono 10 euro di gasolio alla macchina fisso tutte le volte, 5,20 il caella andata e ritorno, benza per la moto quasi praticamente ssi riempie la tanica e sono 5 euro, non la finisci tutta ma poi illunedi mattina la moto è da sgrassare catena corona campana e pignone...in 2 volte la rianenza la fai fuori....l' entrata in pista sono 20 euro....quindi siamo all' incirca sui 40 euro a botta! supponiamo di andare 3 volte al mese siamo a 120 euro! 120 euro escludendo, possibili rottue dovute a qualsiasi motivo....ricambi gomme! |
raga ribadisco :
1.cambiare marca di gomme 2.usare frizioni rigenerate e poi se volete andare forte ci vuole allenamento e pratica tante persone smettono perchè arrivano a spendere cifre folli e poi girano a 3 sec. da quelli bravi ....tenetevi il polini malossi e la moto di 5 anni fa con i freni meccanici però allenatevi e nn cambiate finchè nn avete spremuto tutto io sono sicuro che gente tipo il chessa o forlani se gli dai una moto di 5 anni fa gira neanche 1 sec. + lento di come gira col materiale di ora i miglioramenti che vi fanno pagare a caro prezzo nn sono proporzionali al costo |
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stefano se hai fatto bene attenzione....nella mia descrizione ho inserito dei costi che vanno al di là del fatto che sia una cinese o un italiana....
ho scritto enza contare ricamnbi possibili rotture...io per girare a codogno spendo le stesse cifre che spendevo con la C1....strada pedaggio autostradale gasolio all' auto entrata a codogno...benzina (anzi con il 19 la B1 ora consuma di più, ma lo giustifico) supponi in un uscita di girare cadere rompere un semimanubrio e il rapido....aggiungici direi un 35 euro però va beh no giochiamo a scacchi quindi può succedere...non è colpa di nessuno...è solo un riferiment ai costi |
cari COSTRUTTORI speriamo di non arrivare al collasso come sta succedendo da qualche anno nei KART,con questa politica dei prezzi esagerati si esclude una grossa fetta di acquirenti,basterebbe tenere i prezzi piu' bassi e lavorare su quantitativi maggiori.mi spiace dirlo ma sta diventando uno sport per persone molto-benestanti anche a livello amatoriale e alla fine il mercato non offre prodotti di mezzo o scadenti o racing(che a volte puzza).io guardo la realta' voi il guadagno finche' dura:smt155
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è vero siamo sulla strada dei kart che peccato....eravamo partiti bene speriamo che costruttori gestori delle piste e federazioni varie siano assennati e trovino delle soluzioni per rendere meno elitario possibile questo magnifico sport ,che nasce (ricordiamocelo) per fare motociclismo sportivo a costi accessibili a tutti
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