tutte tutte , so vuote ? niente cono interno ? possibile ?
nemmeno la zocchi ?

E cosa dovrebbe esserci un compressore volumetrico? :smt146

almeno 1 contro cono.. vabbe.. se non ce nulla.. allora nulla....
pero , mi sorge 1 dubbio .......

se quella originale e vota.. e quella da gara , stile zocchi ecc..
sono vote.. ma allora , cosa cabia ?

Le dimensioni... e la conformazione del cono e contro cono.

E GUARDALA DA FUORI LA MARMITTAAAAA!!

I coni ce li hai sotto al naso... :smt146

Dai su non perdere tempo a guardare dentro alla marmitta se no quella moto non la finisci +...

Aaa ecco..mi sembrava strano il discorso del cono interno(su queste marme non lo avevo mai sentito)..:smt132

ok .. ok.. aspetto gli ultimi pezzi di ricambio per italinizzarla ancora di piu .....
e poi si rodaggia :si:

1 altra cosa.....

tra la marmitta modificata zocchi.. e la originale....
cosa cambia ?
la zocchi , cia piu coppia alta e la originale cia piu coppia bassa.. o lincontrario ?
entra prima o piu tardi la coppia ecc....
sai dirmi qualcosa di piu .....
perche a me , serve solo coppia bassa.... :smt036
.... scusate se la tiro per le lunghe..... :shy:

per quanto riguarda la marmitta ti ha abbondantemente risposto stef.. perciò io rispondo al resto.

la gold mi pare esagerata.. è stata fatta principalmente x le massette gold che sono più pesanti delle tradizionali.. con massette normali..pur aggiungendo i pesini direi che le rosse vanno bene.....a meno che pesi piu di 120 kg :smt121

tra i nostri sponsor sicuramente lo trovi.
lo fanno in tanti! un amico ne ha uno di Zocchi... io ho un GRC
la catena...bah..le opinioni sono tante e contrastanti..
calcola che io x la mia RR ho 2 catene che uso... sostanzialmente le alterno di modo da dare una volta ogni 2 uscite una pulita PESANTE... di quelle proprio da essere a bagno in vari prodottini..
per il resto..se la lubrifichi bene.. non la tiri come un assassino... la pulisci ecc...ti dura una cifra!

quando giravo con la c1 in cassetta avevo sempre una catena grc NUOVA..
ma x una sorta di cosa scaramantica non l'ho mai cambiata...e ho sempre tenuto la catena cinese. sempre trattata bene ecc.. beh è ancora li perfetta e senza una maglia bloccata o danneggiata! e sotto la mia c1... oltre al 39..c'è passato il 46..ma soprattutto un polini/bzm 50cc lavorato ... :smt127

un po' di pasta rossa o nera..previo sgrassare bene le superfici ... dovrebbe bastare

ti rispondo con una domanda (è odioso lo so.. ma è x il tuo bene :smt146)

come mai pensi che ti serva coppia in basso? e non consideri la potenza in alto?
è importante anche l'allungo oltre che la coppia :si:

ti ringrazzio delle risposte....
be sono maniaco della coppia .. bassa. sopratutto perche la coppia alta non mi serve....
considerando che il motore a 4 travasi + 2 booster... allora , posso affermare che di coppia alta cenna anche troppa..
per la nostra pista con un mini rettilineo che se appena tocchi 65km tocca frenare .. senno vai fuori pista e tagli a dritto e ti schianti contro la parete...... :smt137
lo dicano tutti in pista . :smt090
infatti all inizzio rettilinio ce una curva stretta a 90 gradi.. sicche sei a velocita 5km circa....
e fine rettilineo .. che ce una curva, balorda.. stretta a 74 gradi .
e oltre tutto ce il 10% di salita nel rettilineo.. sicche serve ancora piu coppia bassa per tirare fuori la viulenza del motore !
sicche se a troppa coppia alta.. arrivi a guasi fine rettilineo
e tira di troppa copia alta e sconfini contro il muro ......
mentre tutta coppia bassa.. ai un siluro che arriva a 65 e dopo tiri il freno e fai la curva balorda....
solo per questo.. senno , non mi parerebbe il vero di avere anche la coppia alta.....
pero , pultroppo la pista e fatta male e cosi rimane :smt088

la reverse tira tanto sotto...prima provala poi vedi!!