ragazzi non fate altro che dire di sbiellare, io personalmente non ne ho sbiellato uno, e li ho martoriati a dovere, e a sentir voi, anche se il primo mio albero gira ancora e sempre cinese, sul secondo che ho rifatto, ho voluto mettere la gabbia biella d'argento, anche se il primo lo devo ancora fare fuori !!

Cosa vuoi che ti risponda? No, non sono d'acordo? :smt146
(BZM 40 3 travasi, già un 40 serio ti va via di motore... non parlo di Guida/telaio, non colmi la differenza... altrimnti il 40 Bzm te lo guido io con la guida dell'orso bruno!!! :ads:)


Boh se ho capito bene è come dico io... X quanto gli tiri il collo, o gli dai gas, o stai dietro! :1st:

Oddio forse non hai mai guidato un 40ino bzm....ha quasi 14cv....in configurazione bz ovvio!

Oh... se a fine anno non lo vendo x 65 euro senza spese di spedizione
:smt146


Ti REGALO il mio cilindro e il mio pistone. (ultimi appena smontati usati a codogno x il radun mmrev dove mi son fatto male al polso.... :asd:)
Falli girare e se non rompi sarà xchè ti amo o perchè sono spompi (non credo hanno 1^ uscita)
I carter vabbè se dite che non fanno la differenza vanno bene i tuoi!
:smt139

Invece la biella "ribiellata" ita da nuova la "tengo" come ricordo... sembra nuova!
Oh non c'è un segno sul cielo pistone a pagarlo
un paio di graffi sotto alla fascia sul pistone ma evidentemente avevo "raccordato" male o "leggermente" le "nuove" travaserie e scarico... Nel complesso il prodotto è vendibile e testato!
:asd: :si: BY IKKI FIRMATO! :1st: (il mio primo ultimo 46 cina in vendita... chi ha orecchie x intendere o è curioso o mi vuole s*******re o ne faccia quel che vuole mi contatti in PM GRAZIE)

Si ma qui è in ballo la soddisfazione di evolvere qlc spendendo il meno possibile ovvero poca spesa e molta resa...
Trasformiamo il peggio al massimo
E' una passione quindi è normale sputta..rsi € a volte x niente...

il 5t
il 3t ne dovrebbe avere 10-11
per me per una c1 originale e imprendibile! (guida a parte ovvio)
Pure io con la d1 originale passavo parecchie dm....tocca vedere chi le guidava e che motori avevano....

probabilmente ho talmente poca esperienza che non noto la differenza,ho visto tante c1 non andare avanti e non ti so dire perchè,avevano anche varie modifiche.
io ho girato davvero poco,ma ti giuro che in rettilineo ho passato di motore una zpf 40 (non so se bzm o polini ne se era 3/5/6 travasi),so solo che anche il ragazzo che la guidava si è girato verso di me e ci è rimasto,magari aveva problemi però l'ho sempre osservato da spettatore altre volte e gira davvero forte.quella è stata l'ultima volta che ho usato il 40 cina.Avevo solo fatto delle raccordature e alzato qualche grado lo scarico,lamelle 0,30,spessore al pacco,cupola zocchi,marmitta cina pancia grande,dell'orto 21 e frizione zocchi gold,rispetto ad altre c1 andavo un pelo di più in rettilineo anche se montavo 4 denti meno di corona,nel misto le prendo perchè non ci so ancora andare

Questo pero' e tutto da vedere..perche' per avere la durata di un cilindro devo farlo ricromare e cambiare il pistone...o grippare l'albero (Ikki mi ispiri questa sera) per parecchie volte (la 4° sbaglio?)
alla fine fra' guarnizioni cuscinetti e la pista magari pagata e non giri....alla fine tocca vedere se risparmi!
e sempre tutto relativo a come e' elaborato poi il motore!
io ho visto il 50 della d1 dopo 8 uscite la cromatura era finita...

beh adesso ho il 50 bzm con placche oro e varie altre cose e spinge fin troppo,ma il 40 cina mi rimane nel cuore per come andava.

Si forse hai ragione tu, vedo che qui e uno scambio di opinioni,ed ogniuno dice la sua, anche con qualche battuta di scherzo, vedi le scarpette di IKKI, ma il problema sta nel fatto, che se elabori una cina e vai a fare una gara amatoriale e ti ritrovi ad essere da solo con una cina in mezzo alle ita tutte 50 ben preparate e con ploti che gareggiano alle regionali, ed hai fatto + di cento kilometri per andarci : che fai vai via?
personalmente mi sono fatto due motori uno e tutto cina a parte la cromatura e come dici tu sono fissato con il cina, e uno misto per poter competere con le ita, per cui quando vado in una qualsiasi pista cerco di essere quanto meno ai loro stessi livelli motina parlando, poi cè il manico quello e un'altra cosa perchè il mio pilotino ancora a tanta esperienza da fare, ma non deve mancare per la motina !!