nn so se vi rendete conto delle diavolerie che state scrivendo........
nn esiste paragonare un 4V ad un 2V...... perche sono troppo diversi, sono ude mondi diversi.
come nn esiste paragonare un 124 ad un 146 o 150....
io la penso cosi....
un 146 cinese strabombaerdato, avra piu coppia di un kitaco.... piu tiro... ma quando il kitaco prende i giri il 146 è gia in fase decrescente...
nn esiste paragonare sti motori... proprio nn esiste.....
nn perche uno va piu e l'altro meno....
ma proprio perche sono totalmente diversi

...fatto sta che un 2v cinese pimpato va più del 4v in ripresa.
Ottimo... volevo semplicemente avere conferma di ciò...

angi... avra piu coppia..... ma un 4v jappo, gira a circa 15000g/min o giu di li..... è logico che sotto sia un po "vuoto"...

:smt146

Beh... ma io non ho mai messo in dubbio che agli alti fosse migliore... ci mancherebbe!
Io ho sempre e solo detto quello che tu mi hai confermato. Un 2V ha una ripresa migliore... ovvio che se potessi scegliere andrei sul 4V... un altro monto. Ma quello che mi ha fatto pensare era il commento che un 4V fosse ingestibile perchè in uscita curva perdeva aderenza perchè derapava e un 2V allora era più gestibile... Se mai il contrario direi.

si questo è vero... facendo tanti piu giri di un 2v, il 4v, ha un'erogazione molto piu spalmata.
il 2v avra meno cv, ma piu coppia ai bassi e piu cattivo ai medi...

Wow nn credevo che dal mio topic sarebbe nato tutto cio!!! :smt136:smt136:smt136
gia k ci sn faccio una domanda! ma le viti sulle sospensioni cinesazze originali della dream sono gli sfiati??? io nn credo xo è sempre meglio kiedere!

si, dopo un giro lungo o ogni tanto vanno spurgati

quoto, esce aria

se non vengono spurgati cosa ne comporterebbe?