grazie andre!alla prossima uscita te la faccio provare con la 63 anche se mi sa tanto che monterò il motore zocchi di riserva perchè il bz che hai visto ha bisogno di una rinfrescata!

nel misto perdevo un po' perchè la 62 x ora è lunghina e avevo problemi di carburazione ai bassi,ma ti posso assicurare che al curvone arrivi pulito e riesci quasi a farlo in pieno!

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Salve

ho sentito molto parlare di questa nuova pista.Qualcuno ha foto,filmini o quant 'altro?Non mi sembra che ci sia ancora un sito pronto.
Grazie
P

lo trovi nella sezione spam "quelli di pontedera"......

voilà...non fare caso ai personaggi presenti nel video perchè hanno una loro storia...:rotfl::rotfl::rotfl:

caspita e che storia!!!:rotfl:

allora sabato vi aspetto alla pista per la prova delle friioni nuove BZM e la prova delle GRC RRz, una 40 ed 1 50 cc, inoltre vi ricordo che giovedì sera siamo alla pista di SESTO....

Magari tenevi la frizione altissima per tirare il rapporto..........ma non credo che possa tenere uno sforzo del genere una frizione , già hanno problemi usandole normalmente.

raga io dopo 4 uscite alla pista rimango dell'idea che x il mio stile e il mio motore il giusto compromesso lo trovo 6/63 poi c'è chi gira con 6/68 e chi 7/...
sabato con la prova giacomelli e con il lollo che si unisce a noi possiamo dare + pareri sui rapporti.....

Alex ma può essere tranquillamente...alla fine parli di 6/63 rispetto ad altri che girano 6/64 o 6/65, quindi uno, due denti di corona ci stanno..:si:
Ma ti assicuro che sul misto perdi qualcosa, e nn per motore o bravura, ma x leggi della fisica..se giri con rapporti + lunghi hai meno accelerazione x forza! quindi a parità di pilota e di motore sul misto andrai + forte con un rapporto + corto...poi tutto sta nel trovare il giusto compromesso..in molte piste si sacrifica l'ultima parte di dritta, facendola a motore urlante, per poi guadagnare sul misto, perchè poi alla fine quello che conta è il cronometro e magari abbassi il tempo facendo in questo modo piuttosto che girando con un rapporto che ti faccia fare in pieno il rettilineo ma perdere 0,02 secondi ogni uscita di curva (prendi x esempio Montemurlo=9 curve lente x 0,02= 0,18 secondi..due decimi x un dente di corona)..
Poi che tu magari abbia il motore più forte e/o che pesi meno e/o che fai scorrere di + la moto in curva sono tutte cose che vanno a sommarsi al fatto che te ti trovi meglio con la 6/63 o 6/62 (anche se trovarsi meglio nn sempre vuol dire andare + forte)...:si:

QUOTO...è IL CRONOMETRO CHE DICE IL VERO!:smt139