giustissimo sono molte le cose da tener conto. cmq per il big bore penso che l'unico motivo che lo fa andare un poco in piu del 49cc testa fissa siano il travasi(nn l'unghiata) che mi sembrano un po piu spinti rispetto a quelli originali.
tra poco metto le foto del mio cilindro preparato..ciaooo

meglio così posso sfruttare le tue idee per migliorare il mio!!!!!!!!!

sentite un pò ........guardate attentamente le foto del cilindro.! nn vi sembra che dallo spessore dei travasi e dalla loro forma che sia un 39 cc?? perchè il mio cilindro 39 cc è uguale sputato di forma( a parte l'unghiata e la testa scomponibile!!). qualcuno che se ne intende potrebbe formire istruzioni adeguate???

nn importa forma e dimensioni dei travasi, prendi il calibro e guarda, se è 44mm allora è 1 49cc :si:

per Kevin#34: hai provato a misurare il diametro del cilindro??

ho trovato un cilindro su questo link:http://www.davesmotors.com/store/47cchpparts.html
e questa è la foto
http://www.images-hosting.com/show.p...4mmheadkit.jpg

come si può notare l'unghiata è fatta meglio e lo spessore della canna del cilindro è di spessore inferiore a quello del cilindro fotografato con l'unghiata microscopica di prima

si ma se il carter nn ha nessun travaso comunicante nn fa niente. la cosa potrebbe funzionare se si lavorasse il carter per fare in modo che anche lui abbia un travaso comunicante con il 3 travaso del cilindro.

posso garantire che è 44 di diametro, almeno quello che ho montato io..... :si:

come ho già scritto si sente un notevole aumento di prestazioni ma parlare di 5-6 cv mi sembra un sogno...

però la prima volta che ho girato insieme a delle altre cinesine original mi hanno guardato come se girassi con un R6 :1st:

non voglio fare l'esperto anche xchè non lo sono ma il 3 travavo in questione è fatto nella parte che va dentro i carter quindi non c'è bisogno di lavorare i carter

credi? cmq è troppo piccolo, ed è davvero quasi inutile...almeno 2° me e anke nn mi ricordo ki ke mi aveva spiegato il perchè :wink: