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ZXR 20-08-13 13: 16

Più la lamella è spessa meno incorri nell'effetto della risonanza agli elevati giri, per contro essa ha meno reattività ad aprirsi. Effetto contrario per le lamelle meno spesse.
Che io sappia per il carburatore da 18 vanno bene lamelle da 0,30 a 0,35

MrFast 20-08-13 13: 25

Quote:

Originariamente inviata da ZXR (Messaggio 1936135730)
Più la lamella è spessa meno incorri nell'effetto della risonanza agli elevati giri, per contro essa ha meno reattività ad aprirsi. Effetto contrario per le lamelle meno spesse.
Che io sappia per il carburatore da 18 vanno bene lamelle da 0,30 a 0,35

Allora considerrando che mio figlio ha 12 anni e non voglio dargli un motore brusco propenderei per le lamelle meno spesse così il motore è più fluido non credi ? :si:

ZXR 20-08-13 13: 28

Concordo

francescomad 20-08-13 13: 46

se hai problemi di frenata sul anteriore , cambia le pasticche cinesi , e monta 2 sintetizzate. un mio amico me ne parlo bene le montava anche lui. come letto stai tirando fuori un mini bolide , buon proseguimento .

VADABRUT 20-08-13 14: 20

Quote:

Originariamente inviata da MrFast (Messaggio 1936135735)
Allora considerrando che mio figlio ha 12 anni e non voglio dargli un motore brusco propenderei per le lamelle meno spesse così il motore è più fluido non credi ? :si:

E' il contrario

ZXR 20-08-13 14: 26

Quote:

Originariamente inviata da VADABRUT (Messaggio 1936135751)
E' il contrario

Spiegala anche a me questa cosa vadabrut:
con una lamella più spessa la risposta dell'accelleratore non diventa più brusca?
O è proprio il contrario?

VADABRUT 20-08-13 14: 38

Secondo me la lamella più spessa, facendo più fatica ad aprirsi, permette di avere un' erogazione meno brusca e più progressiva...... su alcuni motori so che si montano le lamelle da 0,25 in carbonio sul pacco IAME in viton proprio perchè le 0,25 consentono di avere un' erogazione più pronta, il materiale non va in risonanza e il pacco permette di non distruggere una coppia di lamelle tra "Natale e Santo Stefano".

Io l' ho capita così..... però posso aver capito male..... accetto correzioni :si:

ZXR 20-08-13 14: 42

Hai perfettamente ragione ho trovato una discussione sul forum che avalla la tua teoria.
La lamella più dura permette una erogazione più dolce, quindi chiedo scusa per aver detto la min..iata del giorno:fava:
Questo quanto riportato dall'utente apistomassi:
- Più la lamella è rigida e più faticherà ad aprirsi ai bassi e medi regimi , per cui ti renderà il motore più dolce di erogazione sotto , è un buon compromesso per chi non riesce a gestire bene il motore in uscta di curva , ad esempio persone molto leggere con motori molot potenti -

Quindi MrFast vai di lamella 0,35

fabrynetwork 21-08-13 06: 35

monta delle lamelle polini blu da 0.30 se poi ti sembra brusco, abbassi la frizione o allunghi 1/2 denti al rapporto. A ogni motore la sua lamella e quelle dovrebbero essere ok, se poi gli sembra troppo brusca lo stesso monta un 15 al posto del 18.

MrFast 21-08-13 12: 15

Quote:

Originariamente inviata da fabrynetwork (Messaggio 1936135847)
monta delle lamelle polini blu da 0.30 se poi ti sembra brusco, abbassi la frizione o allunghi 1/2 denti al rapporto. A ogni motore la sua lamella e quelle dovrebbero essere ok, se poi gli sembra troppo brusca lo stesso monta un 15 al posto del 18.

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