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ho sempre seguito il mio post e non sono piu' intervenuto per non creare altre discussioni "accese".
Ringrazio molto Tereleo che si è mostrato disponibile e mi ha schiarito un po' le idee, ora tutto è meno appannato. Quello che dice ros93 assomiglia alla mia situazione dove non so ancora quanto la userò, se sarò in grado di usarla e come, ecco perchè comunque sto valutanto una cinese. Scelgo quella a liquido perchè mi è sembrata un pochino più performante, comoda o comunque con un prezzo per me accessibile.Tutto qui. Ora sto solo cercando di trovare una buona occasione. Grazie a tutti. |
Di sicuro la tua scelta sarà la migliore per la tua persona e sarà rispettata,
concedimi un altro consiglio, occhio a cosa compri con le cinesi a liquido che si rischia sempre di entrare nel vortice delle spese "da competizione" poi ci sono cinesi come la D1 che sono molto compatibili con la rispettiva ITA ed altre che poi lo sono davvero poco e l'eventuale pezzo ti potrebbe rimanere sul groppone nel caso tu passassi ad una ITA. Cmq vada l'importante quando entri in pista è che tu pensi a guidare, non al tipo di motore al modello all'erogazione ecc ecc... EDIT per esempio se ti prendi una C1 poi potrai forse mantenere il cilindro solo se passi a Blata, mentre se prendi una D1 il motore completo che ti potresti anche assemblare piano piano te lo puoi montare anche su una DM su una GRC su una polini ecc ecc... |
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@ fabrynetwork lo sai benissimo che non ti voglio offendere e stimo anche te,ci siam conosciuti di persona e penso che bene o male tu abbia avuto il tempo e modo di vedere che persona sono . il mio intervento sulla c1, è dato dalle esperienze (più negative che positive) che ho avuto con le c1. ti rammento che ho aperto post e guide su quel modello, perchè quello avevo. l'ho fatto solamente perchè il ragazzo che ha aperto questo post ,come altri è un neofita e quindi và indirizzato su una scelta accettabile ,sia per un neofita che su uno smanettone: lui vuole spendere poco al momento,perchè non sà ancora a che livello arriverà la sua passione ,la sua scelta, a quanto ho capito,era su una cina liquido......tu veramente gli consiglieresti una c1? anche se sistemata,è una delle mini con più rogne possibili. se in pista comincia a dargli noie, la passione svanisce subito. secondo me ,in quella direzione, meglio iniziare con una banshee ,magari rep. po lli ni ottimo motore e buon telaio ,poi si trova anche a 200 euro sull'usato ;) |
Angelo tu dovresti aver capito quanto ti stimo tutto quello che so lo so leggendo i tuoi post la c1 ha un sacco di rogne ma facilmenti superabili se non si vuole competere con le ita se dovessi consigliargli cosa prendere gli dire
1 c1 spendi poco ti diverti e impari 2 banshee ti diverti e impari meno perchè li non tocchi la ciclistica ma nel motore devi sostituire un pò di robba(parlo di gabbia, cuscinetti ecc) 3 d1 la migliore replica trasformabile ita 4 a sto punto prndi una 911 usata spero di essermi chiarito( in parte) con te non avevo nessuna intenzione di offenderti. |
Ho letto gli ultimi accesi post.
Se posso dire la mia la C1, essendo una delle peggiori repliche, è un'ottimo test per capire se ami davvero il mondo delle minimoto. Se ti piace quella, le altre le puoi solo amare. Poi se riesci anche a farla andare l'entusiasmo è il doppio delle altre. Resta il fatto che quando potrò ne prenderò una ita :D |
Un discorso analogo lo fece Rocco Siffredi,
è facile andare con la velina, son boni tutti, il vero toro è quello che non ha problemi nemmeno con quelle cesse! però mi pare che a lui tocchino sempre ammodo! :rotfl::rotfl::rotfl: |
Esatto, vantaggi e svantaggi. Io ero sul punto di mollare la prima volta che ho aperto il motore, ma poi grazie al forum mi sono "fatto coraggio".
A me piace sporcarmi le mani e imparare cose nuove e la C1 è un buon banco di lavoro (nel senso che te ne da tanto) Poi è ovvio che ti rodi il fegato ogni sabato che vedi sole e tu hai ancora i carter da finire di sistemare... la figata sarebbe avere un parco motine e mettere le mani a ciclo continuo su ognuna :D... Tornassi indietro non so se riprenderei la stessa moto, però alla mia scassatissima C1 mi sono affezionato e non la do via. Approposito: altro svantaggio delle C1 è che non le vendi se non a prezzi stracciati. Le D1 invece tengono meglio botta (e sono sempre più rare perchè hanno bloccato la produzione) |
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quando andavo in pista (ogni millennio) mi ero ripromesso di non prendermi mai i tempi, per non cadere nella fogna del ricambio performante, per non dare la caccia a quei decimi in meno...da tanto gusto la pista in moto... la mini è un ripiego e se deve essere tale, allora risparmio come si deve! le cose a metà...sono sempre a metà... la cina aria è semplice, fa un po' dannare, ma col via che ci prendi la mano va pian piano meglio...è solo che manca il tempo per curarla, senò... ci vorrebbe un rsp dappertutto! |
mica tanto vantaggi e svantaggi...
il motore C1 dà più rogne di un D1 e dov'è il vantaggio? Se deve essere un vantaggio che dà problemi ci può sempre dare una martellata ogni tanto :rotfl: |
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