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Vecchio 19-05-09, 07: 47   #31
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quanto costa quel telaio???
solo telaio nudo(senza pistre di sterzo, pedane ecc.), telaietto e forcellone costano 1000 euro circa.
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Vecchio 19-05-09, 09: 42   #32
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io ho visto entrambi i telai e penso siano simili solo nelle geometrie; bbr fa pagare 700€ solo il forcellone che è ben diverso in tutto al workz e anche le finiture sono molto diverse senza nulla toglierea workz che è una gran bella moto
mattia84 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 19-05-09, 10: 27   #33
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io ho visto entrambi i telai e penso siano simili solo nelle geometrie; bbr fa pagare 700€ solo il forcellone che è ben diverso in tutto al workz e anche le finiture sono molto diverse senza nulla toglierea workz che è una gran bella moto
Sul forcellone nessun dubbio il supercomp della bbr è totalmente diverso e penso sia il forcellone più bello che abbia mai visto per pit, i gusti sono sicuramente gusti ma sono le poche le pit a cifre umane paragonabili alle workz.
Non penso che bbr si sputtani il nome marchiando telai non all'altezza.
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Vecchio 19-05-09, 10: 31   #34
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direttamente da las vegas questa è per chi a 10000 euro da spendere per una pit.

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Vecchio 19-05-09, 10: 32   #35
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forse così si vede

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Vecchio 19-05-09, 12: 44   #36
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il telaio workz non sarà bbr, ma rimane uno dei meglio telai in circolazione. Se bbr ci mette il marchio, una ciofeca non lo è di sicuro.

Daytona e Takegawa fanno appunto parti speciali e motori. Daytona una volta non faceva motori completi, ma solo parti speciali e kit. Ed erano i + performanti (e costosi ) in commercio.

Da un paio d'anni ha deciso di produrre motori e parti per pit, delocalizzando in china uno stabilimento.
Rimangono cmq motori e pezzi di qualità globale superiori ai china "veri e propri". E costano anche di +
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Vecchio 19-05-09, 12: 53   #37
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il vecchi daytona 124 o 114 non hanno niente a che vedere con il trex, fanno sempre ottimi motori rispetto ai cina, ma i vecchi erano un'altra cosa sia come prestazione che come affidabilità.
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Vecchio 27-06-09, 17: 56   #38
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il vecchi daytona 124 o 114 non hanno niente a che vedere con il trex, fanno sempre ottimi motori rispetto ai cina, ma i vecchi erano un'altra cosa sia come prestazione che come affidabilità.
non esistono daytona 124 o 114..forse intendevi 115/125 o 119 DOHC.
Comunque solo il 119 quattro valvole e' all'altezza di un daytona t-rex..
per quanto riguarda l'affidabilita' dipende sempre dalla manutenzione.
Ho visto Takegawa rompersi dopo appena qualche ora..
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Vecchio 28-06-09, 02: 34   #39
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Scusate se mi intrometto, anche se non ho letto tutte le discussioni...

Ma se vedreste il modello M con telaio in alluminio dell' ITALIAN MINIS , vi accorgerete che e' molto piu' simile alla bbr della workz...

Decisamente il forcellone della M e' copiato a perfezione e vi posso garantire che e' uno spettacolo..
E poi rispetto alla workz, costa un bel po' meno....

Cmq, io ci corro da un anno ormai e vi posso assicurare che e' una magnifica moto e molto bella al tempo stesso...
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Vecchio 05-08-09, 09: 16   #40
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che spettacolo di pit....
ad averceli...
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