sarà ora di cambiare??!! - Pagina 2

Mario36 · 07-05-09, 21: 15

se è meglio come dici te allora no ci penso 2 volte!a settembre quandro avrò i soldi vado di wr!!

The Carcass · 08-05-09, 08: 29

Quote:

Originariamente inviata da Mario36

se è meglio come dici te allora no ci penso 2 volte!a settembre quandro avrò i soldi vado di wr!!

A Mario ma fatti un 125 2T usato no!?!?!?!!? Come budget ci dovresti stare dentro.Tutto un altro mondo.......il problema poi e' che te la dai in faccia! AHAHAHAHAHH

Mario36 · 08-05-09, 11: 51

carcass ci avevo pensato ma conoscendo molto bene i 125...non mi va di cambiare il pistone ogni 90 litri di miscela...lo facciamo già col kart...io voglio una moto che alla prima pedalata si accende,senza pensare a niente e soprattutto senza spendere 300 euro a revisione,poi con 1700 euro ci prendo un 125 scassato del 2000 o 99

The Carcass · 08-05-09, 14: 02

pure questo e' vero!

**mully1** · 08-05-09, 14: 10

Chi la compra la evita, perchè di quei motori fai fatica a trovare i ricambi, non trovi un meccanico disposto a metterci le mani e sono più cinesi delle orion base, viti che si rompono, forche e mono cina, insomma nessuno regala niente.
Con 1600 euro compri a malapena una pit cross decente, pensi di comprarci un cross o un'enduro vero? Poi ognuno fa quello che vuole con i suoi soldi, però a mio parere o risparmi e compri qualcosa di decente pù avanti, o resta con la pit. Se chiedi ad Ema ti dirà lo stesso.

Mario36 · 08-05-09, 16: 45

si il dubbio mi è venuto anche a me...in confronto alle pit che sono la metà costa uguale o quasi...vabbè grazie a tutti!ho ancora parecchi mesi per valutare...

EmA · 09-05-09, 20: 12

mario scusa, ma è da un po' che non entro sul forum! mò che mi hai cercato so kazzi tuoi!

La 250 "tarocca" guarda lasciala perdere! Costa poco sì, ma vale poco... Non è né carne né pesce. Non ha l'agilità di una pit, né la potenza e la qualità di componeti e ciclistica di una grande.

Le dimensioni maggiori sì ci sono, ma i materiali son scarsi... I telai hanno misure a caso, le sospensioni..... E gli altri componenti son sempre china....
Insomma tante pit china al momento sono meglio come componentistica. Quindi alla fine non è che ci puoi fare molto di + di una pit.
Perchè la smonti per strada. O ti smonti te

La scelta della 125 economicamente è la migliore. Però avendone io una ti capisco... Di 2t da kartista te ne intendi. La manutenzione su un 2t così è continua. Na menata e na spesa

Una specialistica 4t è cmq non molto diversa. O meglio.
Filtro dell'olio e olio praticamente ogni 2 uscite

col 2t l'olio lo puoi tenere anche di + non è un problema. 4-5 uscite di norma. Ma se ne fai anche 8 non succede nulla. Qua può succedere

Il pistone + o -.... Qualcosa di + dura il 4t. Cuscientti & albero + o - uguale.
Il problema sono le valvole. E' una manutenzione + a lungo termine ma va fatta. E son $.
E coi giusti tempi, xkè se fotti la testa, ti conviene buttarlo il motore, con quello che spendi

Almeno la frizione però un pochetto di + dura. Col 2t se le magnaaaa. Poi se conti 6 sempre a sfrizionare

Io la mia dovrei cambiarla adesso. E' proprio allo stremo!

Il motore tipo pit o quelli diciamo tipo honda xr i(ad aria) nvece sono dei veri muletti. Vanno sempre e con poca manutenzione. Ovviamente sono meno potenti

Quindi alla fine secondo me le soluzioni sono 2:

- O ti compri un 125 2t vecchiotto. E sai già a cosa vai incontro

essendo vecchiotto devi tener conto le solite menate, per metterlo in ordine di marcia. Pistone, frizione, cuscinetti etc....
E' una spesa, ma poi torna come nuovo. Lo sai meglio di me. Cosa + difficile con questa spesa su un 4t "spinto".

Io l'ho preso e non me ne sono pentito. Quando ci prendi la mano è una goduria. Bisogna imparare a farlo girare piuttosto alto. Non è immediato tenere il gas aperto, come sull'asfalto, però poi ti diverti molto!

Oppure io rimarrei su una pit. Tu hai la 69 no? E' alta, 14-12, ma le misure sono ancora un po' strane....
Quando ti siedi le ginocchia rimangono troppo alte. Io passerei ad una pit +" cammellata", magari un po' migliore.
Bucci 08 ad esempio le trovi a buon prezzo e fa al tuo caso. Oppure mi piace di meno però le wt hanno queste caratteristiche.

Oppure anche la dream vega mi pare così. Però mai vista dal vivo. Dovresti provarla. Magari poi è come la 77 e le klx style, come dicono sia la supernova, altra candidata. Che però non ho mai visto dal vivo.

Le scelte son queste.

L'ideale per te sarebbe una trail bikes tipo questa: http://www.hmmoto.it/ita/scheda.asp?idFam=15&idProd=32
in usa van di brutto. Qua da noi credo inizino a importarle adesso. Forse solo honda ce l'ha. Quindi usate credo non ne trovi. Questa come prezzo, un usato di qualche annetto potevi permettertelo.

oppure il tricker yamaha. Ma è duro trovarlo e non con 1700, non ce la fai.

Ancora, non targate: ttr 125, xr100 e simili. Molto difficile però trovarle in italia. Queste son quelle vere, di cui i china fan quelle repliche di merd.

Insomma hai chiamato il papiro.... Eccolo!!!

Buona scelta e facci sapere!

P.S: io intanto dal 125 2t sto facendo + di un pensierino di passare a 250 4t.
Ci ho preso gusto per i boschi e mi voglio evolvere.

Anche xkè è il momento di fare spese sulla mia che non posso + rimandare! Indi magari vendendo la mia spenderei qualcosa di +..... però c'ho un mezzo che è il top per quello che voglio fare.... Vedremo...
Ho in testa anche tanti altri progetti e voglie!

Avessi soldi da buttare mi vorrei comprare anche un trial!

Compra quello pure te. Così risolvi il dilemma

pippo83 · 09-05-09, 21: 07

Il papiro come richiesto è arrivato...il discorso di ema fila liscio liscio!(parlo perchè sono riuscito a leggerlo tutto..ma che fatica

)

Mario36 · 10-05-09, 13: 22

grande EMA!Ti ringrazio per la tua esaustiva spiegazione!Ora ti spiego meglio le mie esigenze:la mia 69 è una buona pit per come l'ho sistemata,ha un motore perfetto per il mio scopo,una linea che mi piace moltissimo,un'ottima agilità-leggerezza e soprattutto non teme le salite...
il punto è che usandola nelle mulattiere e sterrati marchigiani,per chi conosce la zona può confermarlo,il terreno è molto roccioso,con sassoni belli grossi,ripido e pieno di belle buche.I cerchi piccoli sono un vero limite più che problema...ad esempio quando attraverso i campi devo andare piano e fare attenzione a dove stampo le ruote sulla terra poichè se becco una buca + profonda del normale,la moto si pianta ed io volo come un b52...mi è già successo e non è piacevole,oltretutto è davvero fastidioso perchè gli avvallamenti si sentono parecchio...
Il 2 tempi lo avevo lasciato come ultima spiaggia,poichè capita di andare lì dalla mattina alla sera e magari rimango tutta la mattina a dare calci alla moto perchè và male e mi diverto 1 ora su 10!!Il 4t purtroppo sono a conoscenza della sua stratosferica manutenzione anche ad uso amatoriale...ovvio che un cr 250 4t anche vecchiotto fa gola..ma ho paura di dovermelo vendere per i costi...sono ricaduto su questa cinesata perchè il motore se lo spacchi costa 500 euro,il pistone mi costa 50 euro ecc....e poi non essendo un motore agonistico prima di aprirlo ne deve passare di benzina tra le valvole

per la ciclistica lo immagino come sia strutturata,per quella potrei portare a preparare le sospensioni per migliorare la cosa...per il fatto dell'agilità e del peso la cosa mi spaventa di+...non vorrei ritrovarmi con una moto goffa pesante e con pochi cavalli che non riesce a salire una salita ripidella...mah...aspetto qualche volenteroso tester...

in sintesi,vorrei una moto grande ma con la manutenzione di una pit(o quasi)che mi diverta e sopratutto con i cerchi grandi!!,la trail bike che mi hai postato è sicuramente valida ma non mi piace e soprattutto costa un botto!!Per quanto riguarda la trial non mi fa impazzire,è troppo specialistica.
grazie ancora a tutti

EmA · 11-05-09, 00: 40

Quote:

Originariamente inviata da Mario36

grande EMA!Ti ringrazio per la tua esaustiva spiegazione!Ora ti spiego meglio le mie esigenze:la mia 69 è una buona pit per come l'ho sistemata,ha un motore perfetto per il mio scopo,una linea che mi piace moltissimo,un'ottima agilità-leggerezza e soprattutto non teme le salite...
il punto è che usandola nelle mulattiere e sterrati marchigiani,per chi conosce la zona può confermarlo,il terreno è molto roccioso,con sassoni belli grossi,ripido e pieno di belle buche.I cerchi piccoli sono un vero limite più che problema...ad esempio quando attraverso i campi devo andare piano e fare attenzione a dove stampo le ruote sulla terra poichè se becco una buca + profonda del normale,la moto si pianta ed io volo come un b52...mi è già successo e non è piacevole,oltretutto è davvero fastidioso perchè gli avvallamenti si sentono parecchio...
Il 2 tempi lo avevo lasciato come ultima spiaggia,poichè capita di andare lì dalla mattina alla sera e magari rimango tutta la mattina a dare calci alla moto perchè và male e mi diverto 1 ora su 10!!Il 4t purtroppo sono a conoscenza della sua stratosferica manutenzione anche ad uso amatoriale...ovvio che un cr 250 4t anche vecchiotto fa gola..ma ho paura di dovermelo vendere per i costi...sono ricaduto su questa cinesata perchè il motore se lo spacchi costa 500 euro,il pistone mi costa 50 euro ecc....e poi non essendo un motore agonistico prima di aprirlo ne deve passare di benzina tra le valvole

per la ciclistica lo immagino come sia strutturata,per quella potrei portare a preparare le sospensioni per migliorare la cosa...per il fatto dell'agilità e del peso la cosa mi spaventa di+...non vorrei ritrovarmi con una moto goffa pesante e con pochi cavalli che non riesce a salire una salita ripidella...mah...aspetto qualche volenteroso tester...

in sintesi,vorrei una moto grande ma con la manutenzione di una pit(o quasi)che mi diverta e sopratutto con i cerchi grandi!!,la trail bike che mi hai postato è sicuramente valida ma non mi piace e soprattutto costa un botto!!Per quanto riguarda la trial non mi fa impazzire,è troppo specialistica.
grazie ancora a tutti

eh.... il problema è che la moto che vorresti tu da noi non si trova e se vuoi spendere anche molto poco.... è un binomio che sta insieme mooooolto a fatica

07-05-09, 21: 15	#11
Mario36 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: a Roma Messaggi: 1,365 Minimoto: C1 liquido,orion29plus,dream69extreme,g1	se è meglio come dici te allora no ci penso 2 volte!a settembre quandro avrò i soldi vado di wr!! __________________ essere coraggiosi non vuol dire non avere paura di nulla,ma aver paura di qualcosa e farla lo stesso.

08-05-09, 11: 51	#13
Mario36 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: a Roma Messaggi: 1,365 Minimoto: C1 liquido,orion29plus,dream69extreme,g1	carcass ci avevo pensato ma conoscendo molto bene i 125...non mi va di cambiare il pistone ogni 90 litri di miscela...lo facciamo già col kart...io voglio una moto che alla prima pedalata si accende,senza pensare a niente e soprattutto senza spendere 300 euro a revisione,poi con 1700 euro ci prendo un 125 scassato del 2000 o 99 __________________ essere coraggiosi non vuol dire non avere paura di nulla,ma aver paura di qualcosa e farla lo stesso.

08-05-09, 14: 02	#14
The Carcass Junior Biker Registrato dal: 23-10-07 ubicazione: ROMA Età : 52 Messaggi: 466 Minimoto: MiniMotard Suzuki Rm. & SuperMotard Crf450r Team SexMagazin	pure questo e' vero! __________________ ...100%CARCASSA www.myspace.com/the-carcass

08-05-09, 14: 10	#15
mully1 MinimotoVr SuperPit-User Registrato dal: 29-01-07 ubicazione: Cinisello Balsamo Messaggi: 2,956 Minimoto: 12 pollici	Chi la compra la evita, perchè di quei motori fai fatica a trovare i ricambi, non trovi un meccanico disposto a metterci le mani e sono più cinesi delle orion base, viti che si rompono, forche e mono cina, insomma nessuno regala niente. Con 1600 euro compri a malapena una pit cross decente, pensi di comprarci un cross o un'enduro vero? Poi ognuno fa quello che vuole con i suoi soldi, però a mio parere o risparmi e compri qualcosa di decente pù avanti, o resta con la pit. Se chiedi ad Ema ti dirà lo stesso. __________________ -------------------------------

08-05-09, 16: 45	#16
Mario36 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: a Roma Messaggi: 1,365 Minimoto: C1 liquido,orion29plus,dream69extreme,g1	si il dubbio mi è venuto anche a me...in confronto alle pit che sono la metà costa uguale o quasi...vabbè grazie a tutti!ho ancora parecchi mesi per valutare... __________________ essere coraggiosi non vuol dire non avere paura di nulla,ma aver paura di qualcosa e farla lo stesso.

09-05-09, 20: 12	#17
EmA MotoGP Biker Registrato dal: 09-11-06 ubicazione: La Spezia Età : 46 Messaggi: 3,711 Minimoto: CRZ88'S - Honda CRE 125 R	mario scusa, ma è da un po' che non entro sul forum! mò che mi hai cercato so kazzi tuoi! La 250 "tarocca" guarda lasciala perdere! Costa poco sì, ma vale poco... Non è né carne né pesce. Non ha l'agilità di una pit, né la potenza e la qualità di componeti e ciclistica di una grande. Le dimensioni maggiori sì ci sono, ma i materiali son scarsi... I telai hanno misure a caso, le sospensioni..... E gli altri componenti son sempre china.... Insomma tante pit china al momento sono meglio come componentistica. Quindi alla fine non è che ci puoi fare molto di + di una pit. Perchè la smonti per strada. O ti smonti te La scelta della 125 economicamente è la migliore. Però avendone io una ti capisco... Di 2t da kartista te ne intendi. La manutenzione su un 2t così è continua. Na menata e na spesa Una specialistica 4t è cmq non molto diversa. O meglio. Filtro dell'olio e olio praticamente ogni 2 uscite col 2t l'olio lo puoi tenere anche di + non è un problema. 4-5 uscite di norma. Ma se ne fai anche 8 non succede nulla. Qua può succedere Il pistone + o -.... Qualcosa di + dura il 4t. Cuscientti & albero + o - uguale. Il problema sono le valvole. E' una manutenzione + a lungo termine ma va fatta. E son $. E coi giusti tempi, xkè se fotti la testa, ti conviene buttarlo il motore, con quello che spendi Almeno la frizione però un pochetto di + dura. Col 2t se le magnaaaa. Poi se conti 6 sempre a sfrizionare Io la mia dovrei cambiarla adesso. E' proprio allo stremo! Il motore tipo pit o quelli diciamo tipo honda xr i(ad aria) nvece sono dei veri muletti. Vanno sempre e con poca manutenzione. Ovviamente sono meno potenti Quindi alla fine secondo me le soluzioni sono 2: - O ti compri un 125 2t vecchiotto. E sai già a cosa vai incontro essendo vecchiotto devi tener conto le solite menate, per metterlo in ordine di marcia. Pistone, frizione, cuscinetti etc.... E' una spesa, ma poi torna come nuovo. Lo sai meglio di me. Cosa + difficile con questa spesa su un 4t "spinto". Io l'ho preso e non me ne sono pentito. Quando ci prendi la mano è una goduria. Bisogna imparare a farlo girare piuttosto alto. Non è immediato tenere il gas aperto, come sull'asfalto, però poi ti diverti molto! Oppure io rimarrei su una pit. Tu hai la 69 no? E' alta, 14-12, ma le misure sono ancora un po' strane.... Quando ti siedi le ginocchia rimangono troppo alte. Io passerei ad una pit +" cammellata", magari un po' migliore. Bucci 08 ad esempio le trovi a buon prezzo e fa al tuo caso. Oppure mi piace di meno però le wt hanno queste caratteristiche. Oppure anche la dream vega mi pare così. Però mai vista dal vivo. Dovresti provarla. Magari poi è come la 77 e le klx style, come dicono sia la supernova, altra candidata. Che però non ho mai visto dal vivo. Le scelte son queste. L'ideale per te sarebbe una trail bikes tipo questa: http://www.hmmoto.it/ita/scheda.asp?idFam=15&idProd=32 in usa van di brutto. Qua da noi credo inizino a importarle adesso. Forse solo honda ce l'ha. Quindi usate credo non ne trovi. Questa come prezzo, un usato di qualche annetto potevi permettertelo. oppure il tricker yamaha. Ma è duro trovarlo e non con 1700, non ce la fai. Ancora, non targate: ttr 125, xr100 e simili. Molto difficile però trovarle in italia. Queste son quelle vere, di cui i china fan quelle repliche di merd. Insomma hai chiamato il papiro.... Eccolo!!! Buona scelta e facci sapere! P.S: io intanto dal 125 2t sto facendo + di un pensierino di passare a 250 4t. Ci ho preso gusto per i boschi e mi voglio evolvere. Anche xkè è il momento di fare spese sulla mia che non posso + rimandare! Indi magari vendendo la mia spenderei qualcosa di +..... però c'ho un mezzo che è il top per quello che voglio fare.... Vedremo... Ho in testa anche tanti altri progetti e voglie! Avessi soldi da buttare mi vorrei comprare anche un trial! Compra quello pure te. Così risolvi il dilemma __________________

09-05-09, 21: 07	#18
pippo83 MotoGP Biker Registrato dal: 16-06-08 ubicazione: varmo (UD) Età : 43 Messaggi: 2,621 Minimoto: bucci F4 yx 150	Il papiro come richiesto è arrivato...il discorso di ema fila liscio liscio!(parlo perchè sono riuscito a leggerlo tutto..ma che fatica )

10-05-09, 13: 22	#19
Mario36 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: a Roma Messaggi: 1,365 Minimoto: C1 liquido,orion29plus,dream69extreme,g1	grande EMA!Ti ringrazio per la tua esaustiva spiegazione!Ora ti spiego meglio le mie esigenze:la mia 69 è una buona pit per come l'ho sistemata,ha un motore perfetto per il mio scopo,una linea che mi piace moltissimo,un'ottima agilità-leggerezza e soprattutto non teme le salite... il punto è che usandola nelle mulattiere e sterrati marchigiani,per chi conosce la zona può confermarlo,il terreno è molto roccioso,con sassoni belli grossi,ripido e pieno di belle buche.I cerchi piccoli sono un vero limite più che problema...ad esempio quando attraverso i campi devo andare piano e fare attenzione a dove stampo le ruote sulla terra poichè se becco una buca + profonda del normale,la moto si pianta ed io volo come un b52...mi è già successo e non è piacevole,oltretutto è davvero fastidioso perchè gli avvallamenti si sentono parecchio... Il 2 tempi lo avevo lasciato come ultima spiaggia,poichè capita di andare lì dalla mattina alla sera e magari rimango tutta la mattina a dare calci alla moto perchè và male e mi diverto 1 ora su 10!!Il 4t purtroppo sono a conoscenza della sua stratosferica manutenzione anche ad uso amatoriale...ovvio che un cr 250 4t anche vecchiotto fa gola..ma ho paura di dovermelo vendere per i costi...sono ricaduto su questa cinesata perchè il motore se lo spacchi costa 500 euro,il pistone mi costa 50 euro ecc....e poi non essendo un motore agonistico prima di aprirlo ne deve passare di benzina tra le valvole per la ciclistica lo immagino come sia strutturata,per quella potrei portare a preparare le sospensioni per migliorare la cosa...per il fatto dell'agilità e del peso la cosa mi spaventa di+...non vorrei ritrovarmi con una moto goffa pesante e con pochi cavalli che non riesce a salire una salita ripidella...mah...aspetto qualche volenteroso tester... in sintesi,vorrei una moto grande ma con la manutenzione di una pit(o quasi)che mi diverta e sopratutto con i cerchi grandi!!,la trail bike che mi hai postato è sicuramente valida ma non mi piace e soprattutto costa un botto!!Per quanto riguarda la trial non mi fa impazzire,è troppo specialistica. grazie ancora a tutti __________________ essere coraggiosi non vuol dire non avere paura di nulla,ma aver paura di qualcosa e farla lo stesso.