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Vecchio 01-03-07, 21: 06   #31
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A 2 tempi sono minicross...
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Vecchio 02-03-07, 17: 14   #32
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esatto
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Vecchio 02-03-07, 21: 14   #33
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scusate io ho un loncin, ma nn mi sembra granke voi dite ke ci sono molti pezzi, ma io ho visto solo la roba universale,nulla di specifico cm alberi a camme,testate complete....

ho trovato + roba per il ducar....

l'unica penso ke sia il kit 4valvole polini ma nn sono sicuro ke ci vada su il mio 125. a e poi costa + di tutta la mia pit.....

tornando al oo racing: secondo me ora un raffreddamento lc è quasi specato, un 4t nn scalda tanto la termica, una volta ke un blocco ha una buona lubrificazione il reffreddamento olio basta e avanza.
allora meglio spendere quei soldi per una testa seria: big valve o 4 valvole
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Vecchio 03-03-07, 15: 52   #34
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se lo lasci originale o fai una preparazione leggera sono d'accordo che il raffreddamento aria sia sufficente, se inizi a comprimerlo a 12:1 il discorso cambia
il raffreddamento a liquido serve per non perdere potenza in quanto scalderebbe parecchio e si avrebbe una durata maggiore del motore.
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Vecchio 03-03-07, 21: 13   #35
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si ma un 4t nn scalda cm un 2t, su cilindrate così piccole si sente appena, nn di certo su un 2v
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Vecchio 03-03-07, 21: 29   #36
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oddio a che cosa serve sta cosa???
http://www.ooracing.com/store/index....&productId=155
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Vecchio 03-03-07, 22: 00   #37
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A me' sembra un collettore di aspirazione per due carbura. 22 michuni????

Non riesco a capirne l'utilizzo
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Vecchio 03-03-07, 22: 01   #38
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giah ma a cosa serve avere due carburatori???
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Vecchio 03-03-07, 22: 04   #39
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Io lo sooooooooooooo!!!!!!!!!!!!

A complicarsi la vitaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!!!!!!!!
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Vecchio 04-03-07, 07: 59   #40
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x un motore twin
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C'E TIMIDEZZA, INCERTEZZA E SOPRATTUTTO TENSIONE!!!
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