white

ciao a tutti ogni tanto mi faccio sentire,oggi non sapevo cosa fare e cosi ho deciso di fare una modifica,che adesso vado ad illustrarvi,partiamo con aprire i carter

ora andiamo a forare il carter nel mio caso foro da 10 per poi inserire dentro il raccordo(premetto quello avevo da provare ma poi ne mettero uno a 90 gradi


spero che le foto rendano l`idea del lavoro,ora passiamo a forare dal lato cilindro




come vedete i fori sono sfalsati apposta che secondo me e il miglior modo per far circolare l`acqua(non saltatemi subito in testa nel dirmi no cosi non va bene dovevi fare cosi perche cosi circola meglio e via dicendo)



come vedete il lavoro e quasi terminato al posto del tubo sulla testa e stato messo il bulbo per la temperatura acqua

questa e la temperatura rilevata con la moto sul cavalletto per circa 15 minuti un po al minimo e un po accelerando per far circolare l`acqua

il tubo e provvisorio per vedere come si comportava


con questo concludo dicendo che il lavoro non e fattibile da tutti,serve un minimo di attrezzatura,secondo se lo fate e tutto a vostro rischio e pericolo non mi ritengo responsabile dei danni causati nel fare la modifica,ora a voi i commenti ciao a tutti

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fabione

ottimo lavoro

skikky

bel lavoro e poi a quella temperatura il motore lavora molto bene ora lo dovresti provare in pista e vedere a che temperatura arriva mettendolo sotto sforzo.....

Vazos27#

bravo bel lavoro

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fred81

Un bel lavoro davvero,praticamente hai fatto come i nuovi bz 620...

Una domanda?Non era meglio mettere la sonda dietro al cilindro e fare l uscita dell acqua sulla testa come era in origine?

white

grazie a tutti,si infatti e in previsione spostare da dietro al cilindro a sopra la testa,ieri non avevo tutto l`occorrente per fare tutto

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manu491

mmmh sono un po' scettico... lasci tutta la testa senza raffreddamento, e nella testa avviene effettivamente lo scoppio. io fossi in te farei come sul reverse o lo zocchi o il bz modificato, ovvero con l'ingresso da sotto il carter tramite lo scarico e l'uscita in posizione classica sulla testa

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dminneci

a me sinceramente nn convince, ma disponibolissimo a ricredermi ...
cmq il lavoro è fatto bene!

multa

si in effetti io cambierei la posizione del tupo da dietro il cilindro in avanti,anche perche il problema del /4 e la parte sotto lo scarico!!!!

white

infatti se leggi e in previsione ieri non avevo il materiale per farlo,poi non e detto che la testa resta senza raffreddamento(come configurato adesso)e un circuito chiuso e se ben spurgato l`impianto e completamente pieno senza bolle di aria di conseguenza dovrebbe circolare (non ne sono sicuro)quando era in moto al minimo la temperatura saliva leggermente una sgasata e si abbassava subito deduco che circolava bene e considerando dove si trova la sonda l`acqua arrivava

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