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#1 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 18-11-05
ubicazione: modena
Messaggi: 1,873 Minimoto: GRC-DM
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Guardando i travasi di un gt bzm ad esempio si nota una chiusura molto graduale dei travasi primari, andando ad apportare una modifica del genere http://imageshack.us/photo/my-images/193/lucez.jpg/ come cambia l'erogazione? A logica dovrei spostare in alto la potenza massima, dico bene? Grazie a chi mi saprà rispondere
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#2 |
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Junior Biker
![]() Registrato dal: 31-08-09
ubicazione: Ravenna
Messaggi: 428 Minimoto: GRC
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Hanno quella forma perchè devono lasciare spazio al condotto (booster) di scarico.
Volendo si può assottigliare ulteriormente la parete che li divide, ma non sò se ci sarebbero benefici o solamente probabili inneschi di rottura.
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www.se mi cerchi mi trovi
"LA LEGGE E' UGUALE PER TUTTI, MA TUTTI NON SONO UGUALI PER LA LEGGE" chissà perchè finisce sempre così..... Mi trovate anche su facebook Michele Campadelli ![]() |
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#3 |
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MotoGP Biker
![]() Registrato dal: 24-11-08
ubicazione: Montecarlo
Età : 48
Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...
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Cambia totalmente il lavaggio in camera di combustione,
immaginaci il pistone che scende piano piano in origine i travasi vicini allo scarico aprirebbero ritardati rispetto a gli altri, la scelta più che in erogazione è fatta con lo scopo di ottimizzare il lavaggio.
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#4 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 10-07-06
ubicazione: Padova
Messaggi: 1,886 Minimoto: Stamas, GRC, Polini, MK, Vittorazi...
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Se quello è il tuo cilindro, prima di modificare il profilo dei travasi darei una sistemata alla luce di scarico, la sua forma anziché essere ovale e "morbida" segue ancora i residui di fusione all'altezza dei booster, cioè (partendo dal basso) si allarga, ha un restringimento e poi si allarga ancora con i due spigoli.
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#5 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 18-11-05
ubicazione: modena
Messaggi: 1,873 Minimoto: GRC-DM
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La foto é di un cilindro 2011 originalissimo, quella forma é stata data appositamente, poi quasi tutti me compreso lo andiamo a modificare...
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#6 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 28-12-07
ubicazione: goito (MN)
Età : 46
Messaggi: 1,899 Minimoto: ...
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Ciao!
Io la modifico leggermente, andando a raddrizzarla per 4 mm poi riprende la curva ke ha in origine, altrimenti ti avvicineresti troppo al booster... Attenzione di raddrizzare la forma della luce, cercando di non cambiargli l'angolo di uscita!!!
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I MESSAGGI PRIVATI NON RIESCO A LEGGERLI DA CASA, SE MI CERCATE CONTATTATEMI SUL MIO INDIRIZZO DI POSTA stefano.brutti@hotmail.it GRAZIE
![]() DA PICCOLO MI HAN SEMPRE INSEGNATO A NN DIRE BUGIE... ![]() |
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#7 | |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 18-11-05
ubicazione: modena
Messaggi: 1,873 Minimoto: GRC-DM
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Quote:
e questa modifica migliora il riempimento a tutti i regimi o privilegia un certo range?
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#8 | |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 28-12-07
ubicazione: goito (MN)
Età : 46
Messaggi: 1,899 Minimoto: ...
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Quote:
Io faccio così, conosco gente ke alza la luce lasciandola inclinata come in origine, e funziona ugualmente bene!
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#9 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 18-11-05
ubicazione: modena
Messaggi: 1,873 Minimoto: GRC-DM
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Grazie del consiglio
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#10 |
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Super Biker
![]() Registrato dal: 22-07-10
ubicazione: treviso/sicily
Messaggi: 1,414 Minimoto: prototipo
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ecco un bel post....
Ti dico la mia velocemente....ma in modo preciso Armati di fresino,stucco,gomma per calchi e tanta pazienza per curare la simmetria. E' scontato che devi avere una bella manina.. Lascia perdere quella porzione del primario e squadra la parte opposta e non toccare il lancio del travaso che già punta alto,se riesci alza di 2° Squadra i secondari e fai il lancio orizzontale,la luce deve guardare tra primario opposto e scarico Lavora il coanda per orientare il flusso verso la testa oltre la candela(lato scarico) Ci sarebbe anche da lavorare sulla compressione e lo squish,ma intanto beccati questo... Mi sembra di essermi sbilanciato anche tanto. Poi sono prove personali e magari sono delle boiate....fai tu Ps.non state a sparare cagate se avete letto elaboriamo il 2T
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