Originariamente inviata da zenna90

Per i cuscinetti li trovi tutti qui: http://www.minimotovrforum.it/guide-...araolio-e.html
Il 21 io non l'ho mai provato anche se ce l'ho ma ho letto in giro che sarebbe troppo, ma è 39 o 46cc?
Quando la smonti controlla le dimensioni dei fori dove passa l'acqua sul cilindro sul carter e sulla testa, e visto che ci sei metti la girante della pompa in metallo se non ce l'hai già.
MTrevi la pasta rossa io ho sempre sentito che si usa per tenere fermi gli or nella propria sede, ovviamente non sopra, in quel caso è sempre meglio cambiarlo

Originariamente inviata da weed

la mini monta:marmitta a pancia larga,carburatore 15 phbg dell'orto,pacco lamellare,filtro a cono con spugna,albero spalle piene(così mi a detto,devo costatare ancora non ho smontato il motore)domani mi arrivano guarnizioni nuove e revisione pompa acqua,poi lo smonto e vedo se monta l'albero spalle piene!!poi di motore cosa mi consigli?sulla lavorazione con il dremmel non lo mai fatto ma di manualità me ne intendo abbastanza ma in teoria non so molto..diciamo che mi mancano le basi..........se mi daresti il link con qualche foto e descrizione su come addattare il carter c1 al cilindro.e anche come lavorare il cilindro!!grazie mille!!ciao

Originariamente inviata da weed

haaaaaaa dimeticavo io ho un carburatore dell'orto 21 fatto dal team mhr per piaggio zip,,potrei metterlo sulla mia mini?se si sarà molto complicato a carburarlo?grazie ancora!!

Originariamente inviata da weed

io ho un 36cc,quindi quando mi arriva il kit guarnizioni zocchi,posso usare un filo di pasta rossa per farli stare attaccati alla testa?grazie ancora

Originariamente inviata da MTrevi

Scarico pancia larga è ottimo
PHBG 15 va benone, anche se è consigliato il 18 poichè i motori C1 bevono parecchio, cmq tieni quello e vai alla grande
L'abero spalle piene se non mi sbaglio ha una corsa maggiore, quindi dovresti avere dei rasamenti sotto al cilindro...
Spero che nel kit revisione pompa hai preso quello con la girante in alluminio, poichè quella in plastica quando si scalda non gira più!
Per l'elaborazione del motore ti ho scritto tutto nel precendente post.



Il 21 è esagerato per il 39cc e diventa veramente difficile la carburazione!
Poi quel carburatore ha la taratura per scooter e non per mini.

ecco è un altra cosa che non sapevo,quindi monterò prima la


Occhio quando chiudi la testa, xk al 90% la chiudi storta!
Un consiglio: prima chiudi la testa e poi metti il cilindro sui carter almeno fai un buon lavoro!

Originariamente inviata da MTrevi

Da come ho capito la hai presa usata, fatti dire dal vecchio proprietario cosa gli ha fatto, postaci un elenco e poi ti diciamo cosa puoi fare.
Per iniziare potresti eliminare il traversino del pacco lamellare per trasformarlo in monopetalo, un alzapacco per favorire il passaggio benzina al 5° travaso, raccordatura, cuscinetti di banco SKF (ora come ora non ricordo il codice) e quello della campana, sembra una stupidata ma ti camba totalmente la mini.
Se poi sei più pratico nel campo motori: fasi squish rdc allineare i travasi ecc.
Queste sono quelli meno dispendiosi, anzi a costo zero a parte i cuscinetti...
Poi potresti montare un carburatore PHBG 18 con relativo collettore, una frizione e campana Ita, diciamo le fondamentali, magari anche un pignone e una catena ITA l'importante è non italianizzarla troppo (cilindro carter albero).

Originariamente inviata da weed

ecco è un altra cosa che non sapevo,quindi monterò prima la testa poi il cilindro!!
mi hai scritto in quale post potresti mettere il link che non riesco a trovarlo grazie ancora(la revisione della pompa mi sa che la girante è in plastica,ma sul crater cè quella in metallo.va bene se tengo quella usata? )

Originariamente inviata da Giammax88

A me sinceramente la girante in plastica non ha mai dato problemi, nonostante il mio motorello era molto preparato (giravo con le ita)...e cmq non ha mai scaldato così tanto da rovinare la girante! =)