06-05-11, 15: 07
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#151 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 26-05-09
ubicazione: OSTIA (RM)
Età : 33
Messaggi: 1,945 Minimoto: MK2 che da tante soddisfazioni :)
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no no, il lavoro preciso esce ma non so quanto costa.
Mi sembra che Io_N-Bello aveva aperto un topic su questo. EDIT: Ecco la discussione CLIKKA QUI!
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Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui
Ezra Pound |
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06-05-11, 15: 08
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#152 |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 19-04-11
ubicazione: Milano
Messaggi: 427 Minimoto: Minicross 49cc cina aria
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si ma nadrlo a tagliare limarlo aprecisione 15€ di testa + la candela e 2 maroni... a 30€ bb nuovo sped. comprese
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06-05-11, 16: 16
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#153 |
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MotoGP Biker
 Registrato dal: 02-09-09
ubicazione: napoli
Messaggi: 2,085 Minimoto: DM tdi euro3......
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ah e tu stai facendo una crociata sulla questione di rifilettare e mettere l'elicoil che costa il doppio e ce ne vogliono 4 di maroni.........
puo' mai essere che non hai in zona un fabbro fornito e un tornitore? dal fabbro ti fai tagliare con la sega a nastro il cilindro e poi dopo che hai calcolato le misure lo porti dal tornitore. |
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06-05-11, 16: 30
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#154 |
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Junior Biker
Registrato dal: 19-04-11
ubicazione: Milano
Messaggi: 427 Minimoto: Minicross 49cc cina aria
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forse non so se ho reso bene ma dove abito io non ci sono i fabbri di una volta che ti fanno il favore! qui sono tutte ditte si con torni ma impostata a fare pezzi in produzione industriale! se vado da loro i ridono in faccia! è una cosa impensabile! non riesco a trovare uno con la filiera figurati un fabbro di paese che ti taglia il cilindro... ragazzi lo compro nuovo e poi pasticcio quello vecchio!!
per info come a qunanto si dovrebbe tagliare...
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06-05-11, 17: 55
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#155 | |
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Mini Biker
 
Registrato dal: 07-09-10
ubicazione: Varese
Età : 47
Messaggi: 142 Minimoto: GRC Evoluzione (93) -
MiniMotard cina aria Powered by Io_N-Bello
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06-05-11, 19: 02
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#156 |
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Junior Biker
Registrato dal: 19-04-11
ubicazione: Milano
Messaggi: 427 Minimoto: Minicross 49cc cina aria
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ovviamente con calma vedo il filetto! e poi è solo una esercitazione pratica. poi penso che andrò a lavorare il BB
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06-05-11, 23: 52
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#157 | |
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MinimotoVr Super-User
 
Registrato dal: 28-02-09
ubicazione: Solaro (MI)
Età : 32
Messaggi: 3,261 Minimoto: MiniMotard Gt scooter, Ex C1 46cc, CinaAria RSP, GRC RR 40cc
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07-05-11, 13: 29
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#158 |
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Junior Biker
Registrato dal: 19-04-11
ubicazione: Milano
Messaggi: 427 Minimoto: Minicross 49cc cina aria
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perchè dovrei lavorare lo squish..?! io lavora solo i travasi e luci di scarico
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07-05-11, 13: 42
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#159 |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 16-11-09
ubicazione: Cesena/S.Vito (Br)
Età : 48
Messaggi: 2,334 Minimoto: D1 cuore malossi/polini
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Lo squish è molto importante in quanto determina la corretta combustione, quindi se vuoi un motore che sia messo a punto devi stare attento a vari fattori come fasatura, squish, rapporto di compressione,anticipo corretto, marmitta ad espansione.
Se poi per te basta che funzioni allora quello è un altro discorso |
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07-05-11, 15: 57
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#160 | |
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MotoGP Biker
Registrato dal: 24-11-08
ubicazione: Montecarlo
Età : 48
Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...
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Quote:
Fasature, accordo espanzione e RDC sono molto importanti. Il tread aperto sui BB fatti con i GT originali l'ho aperto xkè fosse chiaro a tutti che il BB è un GT originale con solo la testa modificata. Sicchè montando il semplice BB non si cambia faccia alla mini, ovviamente i travasi ggiuntivi dei BB migliorano un pò la situazione.
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