Rigenerare le massette della frizione.

benny66 · 03-01-11, 15: 42

Sono consapevole che discussioni come questa ne esistono gia`,tuttavia mi premeva condividere nel dettaglio questa mia nuova esperienza in modo diretto con tutti coloro che magari hanno ancora qualche dubbio in merito.

Prima di tutto le massette da me utilizzate sono queste:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...#ht_1121wt_698

La mescola del ferodo e' medio-dura, spessore 3,2 mm.

Una volta consumata la frizione si smontano le massette e tramite il dremel con cilindro abrasivo a grana 60 si asporta tutto il residuo di ferodo rimasto, portando a nudo il metallo, ovviamente badando a rendere la superficie liscia e senza avvallamenti.

I ferodi come e' possibile vedere dalla foto hanno gia` lo strato di colla depositato dietro.

Il passo successivo e' quello di procurarsi una dima sul quale appoggiare le massette durante l' incollatura.
Io personalmente ho usato una vecchia campana della frizione.

A questo punto posizioniamo i vari pezzi all' interno della campana interponendo tra il ferodo e la campana stessa della carta da forno in modo da evitare possibili contaminazioni di colla con il metallo.Serriamo con dei morsetti.

A questo punto si mette il tutto in forno a 200 gradi per circa 40 minuti.Ovviamente non il forno da cucina in quanto la puzza sprigionata dalla cottura della colla e' tramenda e aggiungo inoltre che e' bene fare il tutto in un locale ben areato.
Riguardo al forno suggerirei di utilizzare uno di quei fornetti che vendono al discount per poche decine di euro e fare il tutto nel proprio garage tenendo la porta aperta.
Durante la cottura si potra' notare che il colore della colla variera' passando dal rosso vivo al rosso mattone fino ad un rosso scuro emettento delle bolle.Ebbene questo e' il sintomo che il procedimento e' finito...ma a questo punto sentiremo anche il timer del forno che fara' "ping...".
Sforniamo il tutto e lasciamo raffreddare a temperatura ambiente per circa un oretta prima di togliere i morsetti.
il risultato sara il seguente

Nella massetta di sinistra si nota la colla asciutta come si presenta dopo la cottura, mentra la massetta di destra e' stata rifinita dall' eccedenza con il dremel con cilindro abrasivo a grana 60.
Quest' ultima operazione va fatta con l' ausilio di una mascherina e di occhiali protettivi in quanto la polvere del ferodo credo che non sia molto salutare da respirare ne da avere negli occhi.

Una volta rimontatala frizione sara inevitabile il ritocco per mettere il tutto a squadra con la campana e per lasciare i giusti spazi tra campana e ferodo.L' ideale sarebbe l' uso del tornio ma anche con il dremel e mano ferma ci si riesce bene.

Conclusioni...sembrava effettivamente piu complicato del previsto e invece si e' rivelato un lavoretto interessante.

Concludo ringraziando ancora Giopcast80 per avermi fornito qualche altra massetta che provvedero a lavorare al piu presto.

Ciaoooooo

Io_N-Bello · 03-01-11, 15: 50

OTTIMO!!!

dany_XIII · 03-01-11, 17: 26

Bella guida

tereleo · 03-01-11, 17: 27

Anch'io uso quel materiale per il mio junior e devo dire che si trova ottimamente, meglio che con frizioni più pregiate, preferisco il 5 mm per poi poterlo tornire preciso preciso, io le lascio 15 minuti, 40 mi sembrano eccessivi, e in un anno mai un distacco. P.s. Volete evitare la dispersione di polvere quando le ripulite o le rifinite vale la pena di evitare il dremel e fare tutto con lima e carta vetrata, si perderanno al massimo 5 minuti ma avrete solo un mucchietto di polvere a terra senza buttare nulla in giro e senza respirarvi le polveri...

giopcast80 · 03-01-11, 22: 41

Quote:

Originariamente inviata da benny66

Sono consapevole che discussioni come questa ne esistono gia`,tuttavia mi premeva condividere nel dettaglio questa mia nuova esperienza in modo diretto con tutti coloro che magari hanno ancora qualche dubbio in merito.

Prima di tutto le massette da me utilizzate sono queste:
http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...#ht_1121wt_698

La mescola del ferodo e' medio-dura, spessore 3,2 mm.

Una volta consumata la frizione si smontano le massette e tramite il dremel con cilindro abrasivo a grana 60 si asporta tutto il residuo di ferodo rimasto, portando a nudo il metallo, ovviamente badando a rendere la superficie liscia e senza avvallamenti.

Immagine

I ferodi come e' possibile vedere dalla foto hanno gia` lo strato di colla depositato dietro.

Immagine

Il passo successivo e' quello di procurarsi una dima sul quale appoggiare le massette durante l' incollatura.
Io personalmente ho usato una vecchia campana della frizione.

Immagine

A questo punto posizioniamo i vari pezzi all' interno della campana interponendo tra il ferodo e la campana stessa della carta da forno in modo da evitare possibili contaminazioni di colla con il metallo.Serriamo con dei morsetti.

Immagine

A questo punto si mette il tutto in forno a 200 gradi per circa 40 minuti.Ovviamente non il forno da cucina in quanto la puzza sprigionata dalla cottura della colla e' tramenda e aggiungo inoltre che e' bene fare il tutto in un locale ben areato.
Riguardo al forno suggerirei di utilizzare uno di quei fornetti che vendono al discount per poche decine di euro e fare il tutto nel proprio garage tenendo la porta aperta.
Durante la cottura si potra' notare che il colore della colla variera' passando dal rosso vivo al rosso mattone fino ad un rosso scuro emettento delle bolle.Ebbene questo e' il sintomo che il procedimento e' finito...ma a questo punto sentiremo anche il timer del forno che fara' "ping...".
Sforniamo il tutto e lasciamo raffreddare a temperatura ambiente per circa un oretta prima di togliere i morsetti.
il risultato sara il seguente

Immagine

Nella massetta di sinistra si nota la colla asciutta come si presenta dopo la cottura, mentra la massetta di destra e' stata rifinita dall' eccedenza con il dremel con cilindro abrasivo a grana 60.
Quest' ultima operazione va fatta con l' ausilio di una mascherina e di occhiali protettivi in quanto la polvere del ferodo credo che non sia molto salutare da respirare ne da avere negli occhi.

Una volta rimontatala frizione sara inevitabile il ritocco per mettere il tutto a squadra con la campana e per lasciare i giusti spazi tra campana e ferodo.L' ideale sarebbe l' uso del tornio ma anche con il dremel e mano ferma ci si riesce bene.

Conclusioni...sembrava effettivamente piu complicato del previsto e invece si e' rivelato un lavoretto interessante.

Concludo ringraziando ancora Giopcast80 per avermi fornito qualche altra massetta che provvedero a lavorare al piu presto.

Ciaoooooo

di niente...

ottima guida, unico appunto è che le massette nn vanno fatte lisce, ma belle ruvide, grattata con carta 40o giù di li, x avere una superficie migliore x l'attacco della colla...

benny66 · 04-01-11, 11: 14

[QUOTE=giopcast80;1257357
le massette nn vanno fatte lisce, ma belle ruvide, grattata con carta 40o giù di li, x avere una superficie migliore x l'attacco della colla...[/QUOTE]

Hai ragione.

benny66 · 11-01-11, 08: 36

Volevo segnalare che sabato pomeriggio ,a Torricola,abbiamo provato le massette rigenerate.
Dopo un attento rodaggio e diversi turni in pista non cé' stato alcun segno di usura anomala o precoce o cedimenti del collante.

Ciaoooo

giammycocco · 26-05-11, 14: 16

Ragazzi anche se questa è una vecchi discussione e vedo che molti di voi sono online chiedo se mi potete dire che colla usate e il nuovo link per le massette .... grazie mille e scusate il disturbo... comunque ottima guidaa

benny66 · 26-05-11, 14: 45

Quote:

Originariamente inviata da giammycocco

Ragazzi anche se questa è una vecchi discussione e vedo che molti di voi sono online chiedo se mi potete dire che colla usate e il nuovo link per le massette .... grazie mille e scusate il disturbo... comunque ottima guidaa

La colla e' gia applicata sulle massette.

Questo dovrebbe essere il nuovo link

http://cgi.ebay.it/Ferodo-massette-f...item2310b9357b

fantastik · 26-05-11, 15: 22

benny ma le massette le avete provato anche su motori scooterizzati???
o solo su motori ad aria base?
giusto per sapere la resistenza.....

03-01-11, 15: 42	#1
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	Rigenerare le massette della frizione. Sono consapevole che discussioni come questa ne esistono gia`,tuttavia mi premeva condividere nel dettaglio questa mia nuova esperienza in modo diretto con tutti coloro che magari hanno ancora qualche dubbio in merito. Prima di tutto le massette da me utilizzate sono queste: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?...#ht_1121wt_698 La mescola del ferodo e' medio-dura, spessore 3,2 mm. Una volta consumata la frizione si smontano le massette e tramite il dremel con cilindro abrasivo a grana 60 si asporta tutto il residuo di ferodo rimasto, portando a nudo il metallo, ovviamente badando a rendere la superficie liscia e senza avvallamenti. I ferodi come e' possibile vedere dalla foto hanno gia` lo strato di colla depositato dietro. Il passo successivo e' quello di procurarsi una dima sul quale appoggiare le massette durante l' incollatura. Io personalmente ho usato una vecchia campana della frizione. A questo punto posizioniamo i vari pezzi all' interno della campana interponendo tra il ferodo e la campana stessa della carta da forno in modo da evitare possibili contaminazioni di colla con il metallo.Serriamo con dei morsetti. A questo punto si mette il tutto in forno a 200 gradi per circa 40 minuti.Ovviamente non il forno da cucina in quanto la puzza sprigionata dalla cottura della colla e' tramenda e aggiungo inoltre che e' bene fare il tutto in un locale ben areato. Riguardo al forno suggerirei di utilizzare uno di quei fornetti che vendono al discount per poche decine di euro e fare il tutto nel proprio garage tenendo la porta aperta. Durante la cottura si potra' notare che il colore della colla variera' passando dal rosso vivo al rosso mattone fino ad un rosso scuro emettento delle bolle.Ebbene questo e' il sintomo che il procedimento e' finito...ma a questo punto sentiremo anche il timer del forno che fara' "ping...". Sforniamo il tutto e lasciamo raffreddare a temperatura ambiente per circa un oretta prima di togliere i morsetti. il risultato sara il seguente Nella massetta di sinistra si nota la colla asciutta come si presenta dopo la cottura, mentra la massetta di destra e' stata rifinita dall' eccedenza con il dremel con cilindro abrasivo a grana 60. Quest' ultima operazione va fatta con l' ausilio di una mascherina e di occhiali protettivi in quanto la polvere del ferodo credo che non sia molto salutare da respirare ne da avere negli occhi. Una volta rimontatala frizione sara inevitabile il ritocco per mettere il tutto a squadra con la campana e per lasciare i giusti spazi tra campana e ferodo.L' ideale sarebbe l' uso del tornio ma anche con il dremel e mano ferma ci si riesce bene. Conclusioni...sembrava effettivamente piu complicato del previsto e invece si e' rivelato un lavoretto interessante. Concludo ringraziando ancora Giopcast80 per avermi fornito qualche altra massetta che provvedero a lavorare al piu presto. Ciaoooooo __________________ Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi

03-01-11, 15: 50	#2
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	OTTIMO!!! __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

03-01-11, 17: 26	#3
dany_XIII Super Biker Registrato dal: 26-05-09 ubicazione: OSTIA (RM) Età : 33 Messaggi: 1,945 Minimoto: MK2 che da tante soddisfazioni :)	Bella guida __________________ *Se un uomo non è disposto a lottare per le proprie idee,o le sue idee non valgono nulla,o non vale nulla lui* *Ezra Pound*

03-01-11, 17: 27	#4
tereleo Super Biker Registrato dal: 10-03-08 ubicazione: Lissone (Mi) Messaggi: 1,802 Minimoto: GRC RRZ - BZM aria junior	Anch'io uso quel materiale per il mio junior e devo dire che si trova ottimamente, meglio che con frizioni più pregiate, preferisco il 5 mm per poi poterlo tornire preciso preciso, io le lascio 15 minuti, 40 mi sembrano eccessivi, e in un anno mai un distacco. P.s. Volete evitare la dispersione di polvere quando le ripulite o le rifinite vale la pena di evitare il dremel e fare tutto con lima e carta vetrata, si perderanno al massimo 5 minuti ma avrete solo un mucchietto di polvere a terra senza buttare nulla in giro e senza respirarvi le polveri... __________________ Parto ultimo ma dopo qualche giro li vedo già tutti dietro...

04-01-11, 11: 14	#6
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	[QUOTE=giopcast80;1257357 le massette nn vanno fatte lisce, ma belle ruvide, grattata con carta 40o giù di li, x avere una superficie migliore x l'attacco della colla...[/QUOTE] Hai ragione. __________________ Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi

11-01-11, 08: 36	#7
benny66 Super Biker Registrato dal: 09-09-09 ubicazione: Torvaianica (Roma) Età : 59 Messaggi: 1,161 Minimoto: Lucky7, Avotek e DM 2010 50cc BZM	Volevo segnalare che sabato pomeriggio ,a Torricola,abbiamo provato le massette rigenerate. Dopo un attento rodaggio e diversi turni in pista non cé' stato alcun segno di usura anomala o precoce o cedimenti del collante. Ciaoooo __________________ Che i cavalli siano 2 o siano 100...l' importante e' divertirsi

26-05-11, 14: 16	#8
giammycocco Bannato Bannato Registrato dal: 11-05-11 ubicazione: lecce Messaggi: 536 Minimoto: bastarda minicina kxd Splendida DM Gp1 Factory RR 2011 - 40cc	Ragazzi anche se questa è una vecchi discussione e vedo che molti di voi sono online chiedo se mi potete dire che colla usate e il nuovo link per le massette .... grazie mille e scusate il disturbo... comunque ottima guidaa

26-05-11, 15: 22	#10
fantastik MotoGP Biker Registrato dal: 02-09-09 ubicazione: napoli Messaggi: 2,085 Minimoto: DM tdi euro3......	benny ma le massette le avete provato anche su motori scooterizzati??? o solo su motori ad aria base? giusto per sapere la resistenza.....