11-10-10, 10: 26
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#21 |
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Texas Tornado!
 
Registrato dal: 19-04-07
ubicazione: Milano
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se mi dici l'interasse dei fori cina vado a misurarti quello ita così vediamo se è uguale...
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>Team VR Corse<
  "Datemi un qualsiasi mezzo a motore e io ve lo porterò al limite" |
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11-10-10, 21: 24
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#22 |
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Super Biker
 
Registrato dal: 22-04-09
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luky con gt scooter in cantiere...
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no, non è compatibile, oltretutto la campana da 80 nn ci sta nei carter cina e se metti la campana cina nel carter ita nn ci va perchè è diverso il cuscinetto.
cmq come già ti è stato detto basta tagliare il carter originale senza massacrarlo oppure zokki...
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27-4-2011 è nata la Olly!!!!!!!!!!!!
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13-10-10, 01: 01
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#23 | |
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Super Biker
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Messaggi: 1,719 Minimoto: cinesa ma ormai made cantina ahahah
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Quote:
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13-10-10, 01: 31
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#24 | |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 24-11-08
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e ti dirò che il carter campana rPolini ci potrebbe anche andare, ma c'è da tornire i carter motore, da riforare il carter campana e poi ci vò adattata una frizione da 80... alla fine ne vale la pena?
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13-10-10, 06: 38
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#25 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 20-06-06
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i sulla mia ho carter campana zocchi per cina aria e campana zocchi da 79mm .
frizione tecnomoto e piattello cs da liquido adattata per montarla su albero con il cono . si potrebbe anche mettere la 80 , ma ce da tornire il carter . secondo me sulle scooterizzate una frizione cosi e' indispensabile . 
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13-10-10, 08: 53
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#26 | |
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Super Biker
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luky con gt scooter in cantiere...
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io sul motore scooter (che procede moooooooolto lentamente ma procede) ho messo un carter cinese sfiancato e mi son tornito una campana dal pieno. come frizza uso una zocchi usata in ottime condizioni. non basta? certo la 2 masse cina si disintegra subito, andrebbe per lo meno rigenerata e sostituite e molle....
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27-4-2011 è nata la Olly!!!!!!!!!!!!
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13-10-10, 11: 25
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#27 | |
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MotoGP Biker
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cmq anche io confermo che la frizione cinese regge 2 giri di pista, ma per esempio BCMTeam con carter e campana zokki và benissimo senza problemi.
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13-10-10, 14: 03
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#28 | |
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MotoGP Biker
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ma siccome le nostre scooterizzate sono veri prototipi , non ha senso montare qualcosa di gia pronto  quindi via all' inventiva  e poi erano pezzi che gia avevo che non usavo 
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13-10-10, 14: 14
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#29 | |
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MotoGP Biker
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l'idea dell'adattamento mi piace, ma ovviamente se è per mantenere bassi i costi, ovvero ci metto del mio per risparmiare, ma non che spendo e poi ci metto anche del mio... spero si capisca... Io per esempio stavo valutando l'idea di fare una frizione con masse più larghe, magari facendo anche una campana più profonda se ce ne fosse il bisogno, visto che alcune campane economiche come la AVT in inox e la Super campana di PBP lo sono... supponiamo la frizione originale è larga 2 cm se riesco a fare una massa da 3 cm sarebbe come avere una frizione e 1/2... magari poi usando buon ferodo potrei ottenere un ottima frizione... sempre supponendo...
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