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Vecchio 17-04-07, 22: 14   #11
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Siete sicuri della "P"??la P sta per "punta isolatore prominente", alias che sporge dalla fine della filettatura in poi di un paio di mm...ma son i mm che potrebbero bucarvi il pistone! fate voi....
Ricordate che su internet c'è tutto...
http://www.ngkntk.it/Decodifica_del_..._ca.953.0.html
Vai tra... e se non ti fidi confrontala esteticamente con la tua originale direttamente in motoforniture o in qualche garden.

Su ngk qualche mese fà avrei potuto fare una tesi laurea...
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Vecchio 17-04-07, 23: 16   #12
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Su ngk qualche mese fà avrei potuto fare una tesi di laurea...
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Vecchio 18-04-07, 21: 22   #13
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ma cambia molto una di grado 7 a una di grado 8????

lo vorrei sapere perchè io monto un di grado 8!
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Vecchio 18-04-07, 23: 13   #14
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ma cambia molto una di grado 7 a una di grado 8????

lo vorrei sapere perchè io monto un di grado 8!
Allora io uso grado 7 da... 0 a 20 gradi circa e grado 8 dai 20 in sù, ma le uniche differenze le potresti avere se giri a lungo senza fermarti in pista e sotto un sole veramente cocente.

Tieni conto che sui nostri decesp... ehm! motori fà poca differenza!
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Vecchio 19-04-07, 07: 30   #15
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A quanto ne so, il grado termico dipende dalla temperatura di esercizio della camera di combustione: una candela fredda tende a espellere il calore lentamente dalla camera (quindi adatta per motori poco spinti),mentre una fredda a espellerlo velocemente (quindi motori spinti). La temperatura di esercizio è importante anche per la pulizia della candela: se la candela nn lavora alla sua temperatura si imbratta, e chiaramente una "fredda" lavora + in alto!
Ciao raga!
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