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Vecchio 15-01-13, 00: 44   #21
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Mi fate venire in mente i bei tempi della cina aria :-)

al tempo si parla di 5 6 anni fa valeriomemme un utente del forum illustrava modifiche artigianali al gt cinese, grazie alle quali riusciva a raggiungere le prestazioni del famoso big bore cinese.
Magari si trova ancora qualcosa rispolverando i post più antichi!
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Vecchio 15-01-13, 00: 49   #22
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Mi fate venire in mente i bei tempi della cina aria :-)

al tempo si parla di 5 6 anni fa valeriomemme un utente del forum illustrava modifiche artigianali al gt cinese, grazie alle quali riusciva a raggiungere le prestazioni del famoso big bore cinese.
Magari si trova ancora qualcosa rispolverando i post più antichi!
Addirittura come il FAMOSO BigBore?
cavoli allora altissime prestazioni...
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Vecchio 15-01-13, 06: 56   #23
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entrambi
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Vecchio 15-01-13, 07: 10   #24
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senza andare sul 70 one, un bigbore di quelli recenti mi pare 7 travasi addirittura si possono paragonare a prestazioni ad un 4.2 aria? insomma questo è il mio riferimento prestazionale
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Vecchio 15-01-13, 10: 20   #25
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senza andare sul 70 one, un bigbore di quelli recenti mi pare 7 travasi addirittura si possono paragonare a prestazioni ad un 4.2 aria? insomma questo è il mio riferimento prestazionale
Insomma, preso e montato non ne ho idea,
preparato invece ho gareggiato con un bimbo abbastanza bravo
con una 6,2 e tenevo il passo.
Forse i 4 cv con un kit base ci escono...
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Vecchio 15-01-13, 13: 22   #26
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senza andare sul 70 one, un bigbore di quelli recenti mi pare 7 travasi addirittura si possono paragonare a prestazioni ad un 4.2 aria? insomma questo è il mio riferimento prestazionale
Si come prestazioni sei li forse anche un pò meglio con il big bore ed una buona messa a punto.
Però devi montare l'elaborazione completa cioè: Big Bore, albero spalle piene, un buono scarico tipo JetPro, modificare il pacco lamellare e montare un carburatore Dell'Orto Sha da 15 o repliche...

Con la mia ex MK5 e questa elaborazione riuscivo a divertirmi e stare al passo con le C1 di serie

Però quante virbazioni!!!! ma magari questi nuovi telai reggono meglio queste "potenze"
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Vecchio 15-01-13, 13: 30   #27
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Io montavo il Big bore testa/cilindro scomponibile 49cc 5 TRAVASI
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Vecchio 16-01-13, 01: 39   #28
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Si come prestazioni sei li forse anche un pò meglio con il big bore ed una buona messa a punto.
Però devi montare l'elaborazione completa cioè: Big Bore, albero spalle piene, un buono scarico tipo JetPro, modificare il pacco lamellare e montare un carburatore Dell'Orto Sha da 15 o repliche...

Con la mia ex MK5 e questa elaborazione riuscivo a divertirmi e stare al passo con le C1 di serie

Però quante virbazioni!!!! ma magari questi nuovi telai reggono meglio queste "potenze"
Buono scarico la jet pro?
...
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Vecchio 16-01-13, 13: 21   #29
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Buono scarico la jet pro?
...
Restando sul cinese al tempo era tra le migliori!
rispetto l'originale il miglioramento è concreto!
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Vecchio 16-01-13, 17: 03   #30
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ora c'è la evoluzione.... la snake!!!! e fra poco la cobrajet max stima per la fantasia sui nomi
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